MÁV 390
| MÁV 390 | |
| MÁV 390 sorozat ČSD U35.0 sorozat | |
| Pályaszám | |
| BVGV 19 > CSD U35.001, 002 > MÁV 390,001 > Debrecen BVGV U35,002 > MÁV 390,002 MAV IV/10417 > MÁV 390.101 MÁV390.201 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Maffei 2 db, Henshel, Borsig |
| Darabszám | 2, 1, 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0T |
| Nyomtávolság | 760 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 960 mm |
| Szolgálati tömeg | 15 t |
| Tapadási tömeg | 15 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C-n2t |
| Hengerek | |
| Átmérője | 290 mm |
| Dugattyú lökethossza | 500 mm |
| Gőznyomás | 12 Atm |
| Rostélyfelület | 0,8 m² |
| Forrfelület | 40 m² |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV 390 sorozatban három különböző eredetű szertartályos keskeny nyomtávú gőzmozdonyt soroltak be.
Két mozdonyt eredetileg a Borzsavölgyi Gazdasági Vasútnak szállította a Maffei mozdonygyár, eredeti pályaszámuk 19, 20 volt. 1920-ban a trianoni békeszerződés Csehszlovákiának ítélte az ország azon részét, ahol szolgáltak, így a mozdonyokat is, ahol a ČSD a ČSD U35.001 és a 002 pályaszámokat adta nekik. Később rövid időre ismét a MÁV-hoz kerültek, ahol visszakapták eredeti pályaszámaikat. A 001 pályaszámú mozdonyt főjavították és átépítették 950 mm nyomtávúra, majd a Debreceni Városi Erdei Vasúton teljesített szolgálatot 1961-es selejtezéséig. A 390.002 pályaszámú gép a második világháború következtében a Szovjetunióba került, további sorsa ismeretlen.
A Henschel gyártmányú mozdony a Bolechów-i Fűrészüzemtől került a MÁV-hoz előbb MAV IV/10417 pályaszámot kapott, majd 390,101-at. Ez szintén a Szovjetunióhoz került a második világháborút követően, további sorsa ismeretlen.
A 390,201 pályaszámú gép eredetileg a Szolyvai Falepárlónál üzemelt és a Borsig gyártotta. A mozdony később a MÁV-hoz került, majd Nyíregyházára, onnan pedig 1962-től a Borsod megyei Húsipari vállalathoz. Innen ismeretlen időpontban eladásra került.
További információk
- Kép a mozdomyról
- NÁV gőzmozdonyok
- A típus története számokban (német nyelven)
Sablon:Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai
| |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Sablon:Vasúti vontatójárművek Csehszlovákiában
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gőzmozdonyok | |||||||||
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
