MÁV Cmot 201–202

MÁV Cmot 201–202
ČSD M 120.1
MÁV Cmot 201–202
Pályaszám
ČSD M 120.101–110
MÁV Cmot 201–202
Általános adatok
GyártóŠkoda, Plzeň
Gyártásban1928
DarabszámČSD: 10 db
MÁV: 2 (ČSD-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés1 A
Nyomtávolság1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség55 km/h
Ütközők közötti hossz9300 mm
Hossz8680 mm
Teljes tengelytávolság4 340 mm
Üres tömeg8,3 t
Szolgálati tömeg12,2 t
Hajtáskardánhajtású, kúpkerekes
Gőzvontatás
Teljesítmény56 LE (41 kW)
Erőátvitelmechanikus, négyfokozatú
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Szerkezetenégyhengeres otto-motor
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő850 mm
Ülőhelyek száma29 db
OsztályokIII.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV Cmot 201–202 sorozatú (rövid ideig MÁV M 120.1 sorozatszámú) benzinüzemű sínautóbuszok az egykori Csehszlovák Államvasutaktól (rövidítve ČSD) kerültek a MÁV állományába a második világháborús események során. A járműveket a Csehszlovák vasutaknál ČSD M 120.1 sorozatba sorolták.

Története

A második világháború előtti időszakban a közúti közlekedés rohamos növekedése egyre nagyobb konkurenciát jelentett a Csehszlovák Államvasutaknak is. A személyforgalom felgyorsítása érdekében, valamint az üzemeltetési költségek csökkentése miatt a fővonalakon benzol-elektromos motorkocsikat állítottak üzembe. A fővonalakon szerzett jó tapasztalatok után hasonló járművek beszerzéséről döntöttek a helyi- és mellékvonalakra is.

A plzeňi Škoda gyár a városi autóbuszok mintájára sínautóbuszt készített, hasonlót, mint amilyet a ČKD vállalat fejlesztett ki 1927-ben, M 120.001 pályaszám alatt. A motorkocsi lényegében a Škoda 550 típusú autóbusz szerkezetére épült, a különbség az utasajtók elhelyezésében volt, míg a közúti autóbusznak csak az egyik oldalán, a sínautóbusznak mindkét oldalán voltak ajtók. A jármű futáspróbáit részben meredek pályaszakaszokon végezték, a sikeres próbaüzem után a ČSD 1928-ban tíz darabot rendelt meg a Škodától. A sínautóbuszoknak a ČSD az M 120.101–110 pályaszámokat adta.

A járművek selejtezését a ČSD 1935-ben kezdte meg, az utolsó M 120.1-et 1938-ban selejtezték le.

A járművekből a második világháborús események kapcsán a MÁV állományába is került két darab, ahol a Cmot 201–202 pályaszámokat kapták.

  • Egy kép a sinautóbuszról. [2016. március 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 5.)

További információk

  • Az M120.0, M120.1 "autobusz" (cseh nyelven). [2018. szeptember 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 5.)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) ČSD-Baureihe M 120.1 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat (1984). ISBN 963-552-161-8 
Sablon:Vasúti vontatójárművek Csehszlovákiában
  • m
  • v
  • sz
Gőzmozdonyok
két hajtott tengellyel
három
hajtott tengellyel
négy
hajtott tengellyel
öt vagy hat
hajtott tengellyel
  • 514.0
  • 514.9
  • 523.0
  • 523.1
  • 524.0
  • 524.1
  • 524.2
  • 524.3
  • 525.0
  • 534.0
  • 534.03
  • 534.1
  • 535.0
  • 535.1
  • 536.0
  • 537.0
  • 537.1
  • 555.0
  • 555.1
  • 555.2
  • 556.0
  • 556.1
  • 559.0
  • 622.0
  • 623.0
  • 636.0
Dízelmozdonyok
Villamosmozdonyok
≤1,5 kV
   egyenfeszültségre
3 kV
egyenfeszültségre
25 kV 50 Hz
feszültségre
többáramnemű
Belső égésű motoros
motorkocsik és
motorvonatok
  • M 120.0
  • M 120.1
  • M 120.2
  • M 120.3
  • M 120.4
  • M 122.0
  • M 130.1
  • M 130.2
  • M 131.1
  • M 133.0
  • M 140.3
  • M 151.0
  • M 152.0
  • M 220.3* M 222.0* M 234.0
  • M 240.0
  • M 242.0
  • M 251.2
  • M 260.0
  • M 262.0
  • M 273.0
  • M 274.0
  • M 275.0
  • M 275.1
  • M 284.1
  • M 286.0
  • M 290.0
  • M 295.0
  • M 296.0
  • M 296.1
  • M 296.2
  • M 297.0
  • M 298.0
  • M 475.0
  • M 494.0
  • M 495.0
  • M 498.0
  • Villamos motorvonatok
    Keskenynyomközű
    járművek
    U 25.0
    • U 29.0
    • U 34.0
    • U 35.0
    • U 35.1
    • U 35.2
    • U 35.3
    • U 36.0
    • U 37.0
    • U 38.0
    • U 44.0
    • U 44.1
    • U 45.0
    • U 47.0
    • U 48.0
    • U 58.0
    • U 99.5
    • T 29.0
    • T 29.1
    • T 36.0
    • T 47.0
    • TU 46.0
    • M 11.0
    • M 21.0
    • EM 29.0
    • EM 46.0
    • EM 46.1
    • EM 49.0
    • EM 89.0
    Sablon:Vasúti vontatójárművek Magyarországon
    • m
    • v
    • sz
    Vasúti vontatójárművek Magyarországon
    Normál nyomtávolságú vontató járművek
    Gőzmozdonyok
    „motorpótló” és
    fogaskerekű
    egy
    hajtott tengellyel
    két
    hajtott tengellyel
    három
    hajtott tengellyel
    négy vagy több
    hajtott tengellyel
    Dízelmozdonyok
    Villamosmozdonyok
    Forgalomban
    Leállítva
    Gőzmotorkocsik
    Belső égésű motoros
    motorkocsik és
    motorvonatok
    Forgalomban
    Leállítva
    Villamos motorvonatok
    Forgalomban
    Hibrid motorvonatok
    Tram-train
    Kísérleti járművek
    Keskeny nyomtávolságú vontató járművek
    Gőz meghajtású
    Dízel meghajtású
    Elektromos meghajtású (akkumulátoros)
    Elektromos meghajtású (felsővezetékről)
    • LEW EL5
    • Ganz 9t
    • vasút Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap