Heinkel He 162
| He 162 (Volksjäger: Caça do Povo)  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Alemanha |
| Fabricante | Heinkel Flugzeugwerke |
| Período de produção | 1944-1945 |
| Quantidade produzida | c.320 |
| Primeiro voo em | 6 de dezembro de 1944 (79 anos) |
| Introduzido em | 1945 |
| Aposentado em | 1945 |
| Variantes | 11 variantes
|
| Tripulação | 1 (He 162A) |
| Especificações (Modelo: He 162A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,05 m (29,7 ft) |
| Envergadura | 7,2 m (23,6 ft) |
| Altura | 2,6 m (8,53 ft) |
| Área das asas | 11,16 m² (120 ft²) |
| Alongamento | 4.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 660 kg (3 660 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 2 800 kg (6 170 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato BMW 003E-1 ou E-2 |
| Força de empuxo (por motor) | 798 kgf (7 830 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 840 km/h (454 kn) |
| Alcance (MTOW) | 975 km (606 mi) |
| Teto máximo | 12 000 m (39 400 ft) |
| Razão de subida | 23 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x canhões MG 151/20 de 20 mm (0,787 in) ou 2 x canhões MK 108 de 30 mm (1,18 in) |
| Notas | |
| Dados de: Hitler's Luftwaffe[1] Aviso | |
Heinkel He 162 foi um caça monoposto a jato produzido pela Heinkel para a Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.[2]
História
Foi apelidado de "Volksjäger" (Caça do povo), e fazia parte de um programa conjunto da Luftwaffe e do Partido Nazista, que visava ter um caça barato, simples, de fácil construção e que fosse impulsionado por apenas uma turbina a jato, isso tudo visando fazer frente aos caças aliados a pistão e também visando economia de recursos e matérias-primas.[2]
O He 162 possuía um desenho único, tendo a ponta das asas viradas para baixo e o seu motor a jato montado sobre a fuselagem. O motor foi colocado bem acima da fuselagem para facilitar a tomada de ar e a saída dos gases resultantes da combustão, mas essa alteração dificultava a visão às 6 horas.[2]
Foi equipado com um assento ejetável para um possível abandono da aeronave durante o voo, já que o método tradicional poderia fazer com que o piloto fosse sugado para dentro do motor da aeronave pelo fato dele estar localizado logo atrás da cabine.[2]
Concorreu diretamente contra a Blohm & Voss, Arado, Focke-Wulf e Heinkel que também apresentaram propostas para produzir o Volksjäger. O vencedor foi a Blohm & Voss, sendo este um projeto melhor e que levava algumas vantagens em relação ao projeto da Heinkel, dentre elas o fato do avião ter uma autonomia de voo de 20 minutos ao nível do mar, quando o exigido pelo Jägerstab, Estado-Maior dos Caças, era de 30 minutos. Os projetos foram reavaliados em 19 de setembro, ficando a Heinkel como uma segunda alternativa.[2]
Após nova reunião em 23 de setembro, o projeto da Heinkel foi escolhido como vencedor pelo fato do avião já estar construído, pois a Heinkel já estava trabalhando numa aeronave com motores a jato, tendo apenas fazer os ajustes, enquanto que a concorrente Blohm & Voss teria de começar o seu projeto do zero.[2]
Algumas pessoas, como o General Adolf Galland, se posicionaram contra o projeto, com o argumento de que deveriam concentrar o esforço em aeronaves que já estavam com o seu protótipo aprovado e na linha de montagem, como o Messerschmitt Me 262.[2]
Entrada em serviço
O primeiro voo foi realizado no dia 6 de dezembro de 1944 por um modelo He 162 V1.[2]
No fronte abateu uma aeronave britânica no dia 19 de abril de 1945, no qual o piloto britânico confirmou ter sido abatido por uma aeronave a jato. Mais duas requisições de vitórias foram feitos pelos pilotos alemães, mas apenas uma, sobre um Tempest V foi confirmada. Das aeronaves em serviço, uma foi abatida, sendo outras três prováveis.[2]
Com o término da guerra, 300 aeronaves haviam sido concluídas, estando outras 800 na linha de montagem.[2]
Variantes
| Variante | Características | Qtd. produzida |
|---|---|---|
| He 162 A-0 | Modelo de pré-produção | 10 |
| He 162 A-1 | Armado com dois canhões Mk 108 de 30 mm (1,18 in) com 50 cápsulas por arma | N/D |
| He 162 A-2 | Armado com dois canhões MG 151/20 de 30 mm (1,18 in) com 120 cápsulas por arma | N/D |
| He 162 A-3 | Proposta de atualização com reforço no nariz para os canhões Mk 108 | N/D |
| He 162 A-8 | Proposta de atualização com motor mais potente Junkers Jumo 004D-4 de 1 040 kgf (10 200 N); Muster (modelo) protótipos de airframe M11 e M12 em testes revelaram uma velocidade máxima de 885 km/h (550 mph) ao nível do mar com aceleração normal e velocidade de 960 km/h (597 mph) com aceleração máxima.[3] | N/D |
| He 162 B-1 | Proposta de protótipo para 1946 para usar um motor turbojato próprio Heinkel HeS 011A, com fuselagem alongada para mais capacidade de combustível autonomia, bem como aumento de envergadura. | N/D |
| He 162C | Proposta de atualização da nova fuselagem série B, com motor HeS 011A e asa envergada como de gaivota e com enflechamento, nova cauda em "V". | N/D |
| He 162D | Proposta de atualização similar ao He 162C com a diferença que a envergadura da asa com enflechamento invertido, como exemplo o Junkers Ju 287 | N/D |
| He 162E | He 162A equipado com motor turbojato BMW 003R mixado, sendo um BMW 003A com a integração do motor foguete BMW 718 movido a combustível liquido - montado exatamente acima do orifício de exaustão do turbojato. | 1 |
| He 162S | Planador biposto de treino | 1 ? |
| Tachikawa Ki 162 | Proposta de produção sob licença no Japão com motor ramjet Lorin e Argus pulsojato para primeiro design | N/D |
Imagens
-
Linha de montagem subterrânbea do He 162, em Janeiro de 1945 -
-
He 162 em testes após a guerra nos EUA. -
Em exposição no Hendon Aerodrome ao norte de Londres. -
-
Wk. Nr. 120235, exposto no "Imperial War Museum", hoje movido para Duxford.
Ver também
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Referências
Ligações externas
O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Heinkel He 162
- «Luftarchiv» (em alemão)
- «Deadlybirds - Heinkel He 162 "Salamander"»
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