SWM (мотоцикли)

SWM

англ. Speedy Working Motors
Тип	виробник мотоциклівd і підприємство
Галузь	автомобільна промисловість
Спеціалізація	Мотоцикли
Засновано	1971 2014 (відродження)
Засновник(и)	П'єтро Сіроні, Фаусто Вергані
Закриття (ліквідація)	1987
Штаб-квартира	Падерно-Дуньяно і Б'яндронно
Холдингова компанія	Shineray
swm-motorcycles.it
SWM у Вікісховищі

SV.VM (Sironi Vergani Vimercate Milano) — італійський виробник мотоциклів, заснований у 1971 році П’єро Сіроні та Фаусто Вергані. У 1970-х і 1980-х роках компанія

SWM, що базується в Мілані , виробляла мотоцикли Observed Trials , Enduro , Motocross і позашляхові мотоцикли. Вони почали з невеликих двигунів Sachs для ендуро, а в 1977 році почали виготовляти випробувальні велосипеди з двигунами Rotax. Серед інших основних виробників на той час були Fantic Motor , Bultaco та Montesa .

Зробивши оголошення під час шоу EICMA 2014 у Мілані, SWM повернулися на ринок, представивши шість вуличних і позашляхових мотоциклів з об’ємом двигуна від 300 до 650 куб.

Компанія SWM почала виготовляти випробувальні мотоцикли Rotax TL125 і TL320 у 1977 році. Rotax побудувала спеціальну випробувальну версію свого роторного двигуна за допомогою Семмі Міллера та Чарльза Кутара. Acerbis зробив пластикові молдинги, а підвіску — Marzocchi. Ці перші випробувальні машини були червоно-білі.

У 1979 році з'явилися жовто-чорні моделі, а в 1980 році вони були оснащені газовими амортизаторами Girling і виделками Betor. ^[1] Жиль Бурга виграв чемпіонат світу з тріалу 1981 року на SWM.

У 1982 році була випущена модель 240 із синьою рамою на знак визнання спонсорства випробувань Pernod.

У 1983 році всі мотоцикли отримали легкосплавні поворотні важелі, і був представлений TL350 Jumbo. Це був новий двигун із герконовим клапаном і рама того ж жовто-синього кольорів.

У 1984 році 125 і 320 були поставлені на нову раму, але потім виробництво припинилося.

SWM RSGS і SWM TF1 ємностями 125, 175, 250, 280, 350, 370, 440, 506

Хоан Ріудальба, який їздив на SWM TF1 125 cc, став чемпіоном Іспанії з ендуро в 1980 році. ^[1]

Коли компанія SWM була ліквідована, компанія Armstrong of Bolton, Англія, купила права на SWM XN Tornado, машину для ендуро з двигуном Rotax об’ємом 350 або 506 куб. За допомогою CCM Армстронг розробив і випустив на ринок військову версію Armstrong MT500 ^[2], яка була настільки успішною, що Harley-Davidson купила права на виробництво в 1986 році  і продовжила розвиток мотоцикла як MT350E.

У 1984 році SWM було ліквідовано, і виробництво припинилося. У Великій Британії все ще є люди, які їздять на SWM у класичних і твіншокових випробуваннях . Запчастини до двигунів Rotax все ще доступні, а багато інших запчастин, знятих з виробництва, як-от пластик Acerbis, виробляються та розповсюджуються спеціалізованими компаніями, такими як MotoSWM у Великобританії та MidWest SWM у США^{[джерело?]}.

Інженер Ампеліо Маккі, який раніше працював у Cagiva , Aprilia та Husqvarna Motorcycles , сприяє відродженню бренду SWM із шістьма новими моделями, представленими на виставці EICMA 2014. Фінансування компанії надійшло з Китаю через компанію Shineray Group . SWM продовжить виробництво в Італії в Біандронно поблизу Варезе, на старій фабриці Husqvarna (коли бренд належав Cagiva Group, нині MV Agusta ), проданій у 2014 році тодішнім власником Husqvarna, BMW Group. Очевидно, деякі з двигунів SWM будуть старими двигунами Husqvarna, розробленими спільно з Cagiva. Нинішні Husqvarna використовують двигуни KTM після придбання компанією Pierer Mobility AG^{[джерело?]}.

1. ↑ ^{а б} SWM History – Moto SWM (амер.). Процитовано 31 травня 2024.
2. ↑ Armstrong Military Motorcycles. web.archive.org. 3 березня 2005. Архів оригіналу за 3 березня 2005. Процитовано 31 травня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)