Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo 33 Stradale
Виробник	Alfa Romeo
Роки виробництва	1967 - 1969 (18 авто)
Наступник(и)	Alfa Romeo Montreal
Клас	Спорткар
Колісна база	2350 мм
Довжина	3870 мм
Ширина	1710 мм
Висота	991 мм
Маса	700 кг
Споріднені	Alfa Romeo Tipo 33

Alfa Romeo 33 Stradale - середньомоторний спортивний автомобіль, що вироблявся італійською компанією Alfa Romeo, дорожня версія серії гоночних автомобілів Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (що по-італійськи означає «вулична») - найменування, яке часто використовувалося італійськими автовиробниками для версій (найчастіше, дефорсованих або сильно модифікованих) спортивних автомобілів, придатних для використання на дорогах загального користування. Автомобіль був представлений публіці на виставці спортивних автомобілів в Монці, Італія, у вересні 1967 року. Всього було побудовано 16 машин. Прототип (номер кузова 750.33.01) була продана приватній Галереї Abarth в Японії, репліка Stradale з кузовом з магнієвого сплаву (номер кузова 105.33.12), побудована в кінці 1970-х і п'ять концепт-карів зараз належать музею Alfa Romeo. У списку «100 найсексуальніших автомобілів всіх часів» журналу Top Gear Alfa Romeo 33 Stradale була представлена ​​на 15-му місці.

33 Stradale зі здвоєними передніми фарами знімалася у фільмі «Прекрасний листопад» (італ. Un bellissimo novembre).

У 1968 році, коли автомобіль надійшов у продаж, його ціна (17.000 доларів США) була максимальною з усіх продавалися в той рік машин і в 6 разів вище середньоринкової ціни на нове авто^[1].

33 Stradale була першою серійною машиною з дверима типу «крила метелика». Також можна відзначити бічні вікна, які, згинаючись, заходили на дах. Автомобіль мав алюмінієвий кузов на просторовій рамі з алюмінієвих труб. Як наслідок ручної збірки, всі випущені екземпляри мають відмінності один від одного в деталях. Наприклад, ранні машини мали здвоєні фари головного освітлення, які пізніше поступилися місцем одиноким. Положення склоочисника, і їх кількість - інша ознака, що дозволяє відрізняти різні екземпляри. Крім того, на пізніх версіях з'явилися вентиляційні повітроводи для охолодження гальм як за передніми, так і за задніми колесами.

Двигун з гоночного «родоводу» не мав відношення до двигунів масових автомобілів Alfa Romeo. Він був розроблений гоночним інженером Карло Кіті, діаметр циліндра становив 78 мм, хід поршня - 52,2 мм, оснащувався системою мастила з сухим картером. Алюмінієвий V8 об'ємом 1,995 см³ оснащувався уприскуванням палива SPICA, 4 котушками запалювання і 16 свічками. Система газорозподілу мала 4 вала, що приводяться ланцюгом, максимальні оберти становили 10 000 об/хв. Потужність двигуна - 230 к.с. (172 кВт) при 8800 об/хв в дорожньому і 270 к.с. (201 кВт) в гоночному виконанні. Ступінь стиснення - 10.5:1. Знову ж таки, внаслідок ручного складання кожного примірника, потужність двигуна, обороти її досягнення і інші характеристики змінювалися в залежності від екземпляра. Наприклад, перша серійна Stradale (№ 750.33.101) згідно заводським характеристикам мала потужність 243 к.с. (181 кВт) при 9,400 об/хв з «вуличною» вихлопною системою і 254 к.с. (189 кВт) - з прямоточним вихлопом.

Коробка передач - 6-ступінчаста Transaxle, розроблена Валеріо Колотто (Valerio Colotti). Колеса - з магнієвого сплаву, діаметром 13", виробництва Campagnolo, гальма - дискові, виробництва Girling, на всіх колесах. При діаметрі коліс всього 13 ", ширина передніх коліс становила 8", задніх - 9". Підвіска, як було прийнято на гоночних автомобілях 1960-х років, на подвійних поперечних важелях спереду і подвійних поздовжніх - ззаду, зі стабілізаторами поперечної стійкості.

Незважаючи на те, що 33 Stradale - дорожній автомобіль, деякі його особливості, такі як відсутні дверні замки і дуже маленький дорожній просвіт, роблять щоденне використання скрутним.

Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.