Пежо тип 7

Пежо тип 7
Пежо тип 7
Преглед
Произвођач	Пежо
Производња	1894. - 1897. 25 јединица
Каросерија и шасија
Распоред	Мотор позади - задња вуча
Погонски агрегат
Мотор	Дајмлер В2, четворотактни
Величине
Међуосовинско растојање	1.650 мм
Дужина	2.650 мм
Ширина	1.420 мм
Маса	650 kg
Хронологија
Претходник	Пежо тип 6
Наследник	Пежо тип 15

Пежо тип 7 (фр. Peugeot Type 7) је француски Пежо произвео између 1894. и 1897. у својој фабрици у Валентину. Направљен је на шасији Пежо тип 6, уз коришћење неких заједничких механичких делова, али са дупло већим и моћнијм мотором. Овај мотор је касније коришћен и за Пежо тип 8^[1]. Облик каросерије је фетон са местом за четири особе. Произведено је укупно 25 јединица.

Дајмлеров В мотор запремине 1282 cm³ био монтиран позади и имао је снагу од 3.7 КС. Хладњак је монтирана у предњем делу возила и расхладна течности је текла у кућиште помоћу цеви. Трансмисија је преко конусног квачила, 4-брзинског мењача и ланаца преносила погон на задње точкове. Неки модели су имали точкови од челичних жица са гумама, а други су имали дрвене точкове. Маса возила је била око 650 kg, а максимална брзина је 18-20 км/ч.^[1]

Пежо је учествовао 1894. године у трци Париз-Руан са неколико својих аутомобила тип 5 и тип 7. Тип 7 је прво возило са бензинским мотором које је завршило трку 3 минута иза возила на парни погон.^[1]^[2]

Године 1895, Пежо тип 7 са возачем Полом Кехлингом освојио победио у трци Париз-Бордо-Париз.^[1]^[3]

Литература

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Референце

^ ^а ^б ^в ^г Auto Concept - Review of Peugeot Type 7
^ Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. The cradle of motorsport by Rémi Paolozzi, May 28, 2003
^ Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. Le Petit Journal – Race report.

Спољашње везе

Пежо тип 7 на Викимедијиној остави.

п р у Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел		1890е										1900е										1910е										1920е										1930е										1940е
Модел	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мали аутомобили	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Мали аутомобили											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Нижа средња класа									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Нижа средња класа													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Средња класа						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Средња класа								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Виша средња класа										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Виша средња класа																66	76	83	93				135									156								184						601
Висока класа																		80	103		113		141			147/150
Висока класа																		85	95	105
Кабриолет / Родстер																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Фургон							13			22			34/35						64 (камион)
Минибус									20 / 29											107
¹ Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.