Линия 7 (Парижское метро)

Линия 7
Парижский метрополитен
Открытие первого участка	1910 год
Длина, км	22,4
Количество станций	38
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	5
Электродепо	Ателье де Шуази

Линия 7
Условные обозначения
Ле-Бурже будущее депо оборотные тупики Ля-Курнёв — 8 мая 1945 Фор-д’Обервилье Обервилье — Пантен — Катр-Шемен Сен-Сен-Дени Париж Ателье де ля Виллет (депо) Порт-де-ля-Виллет канал Сен-Дени Корантен Карью Криме Рике Сталинград Луи Блан ССВ на линию Шато-Ландон Гар де л’Эст ССВ на линию Пуассоньер Каде путь для отстоя составов Ле Пелетье Шоссе д’Антен — Ла Файет ССВ на линию Опера бывший съезд Пирамид Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр Пон-Нёф Шатле Пон-Мари Сюлли — Морлан р. Сена Жюссьё ССВ на линию Плас Монж Сансье — Добантон Ле Гобелен Плас д’Итали ССВ на линию ССВ на линию Тольбиак Мезон-Бланш Порт-д’Итали Порт-де-Шуази Порт-д’Иври Ателье де Шуази (депо) Париж Валь-де-Марн Пьер-э-Мари Кюри Ле-Кремлен — Бисетр Мэри-д’Иври Вильжюиф — Лео Лагранж Вильжюиф — Поль Вайян-Кутюрье Вильжюиф — Луи Арагон оборотные тупики

Линия 7 (фр. Ligne 7 du métro de Paris) — одна из самых протяжённых линий Парижского метрополитена. Особенностью трассы линии является то, что она соединяет северо-восточные ближние пригороды Парижа (Ля-Курнёв — 8 мая 1945, департамент Сен-Сен-Дени) с городами Иври-сюр-Сен (станция метро Мэри-д’Иври) и Вильжюиф (станция метро Вильжюиф — Луи Арагон).

Первый участок линии 7 был запущен в эксплуатацию в 1910 году. С 1982 года линия 7 является одной из двух линий Парижского метрополитена с вилочным движением (наряду с линией 13, на которой вилочное движение было запущено в 1912 году); началом вилки является станция Мезон-Бланш. В 1911—1967 годах на линии имелась вилка в северной её части (от станции Луи Блан), однако 3 декабря 1967 года ответвление было вычленено в линию 7bis).

Годовой пассажиропоток линии 7 в 2009 году^[1] составил около 129 миллионов пассажиров. По количеству станций линия 7 занимает первое место в Парижском метро вместе с линией 8, однако та превосходит линию 7 по протяжённости эксплуатационной длины. На схемах обозначается розовым цветом и числом 7.

• 5 ноября 1910: Опера — Порт-де-ля-Виллет
• 18 января 1911: Луи Блан — Пре-Сен-Жерве (с 1967 года — отдельная линия 7bis)
• 1 июля 1916: Опера — Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр
• 16 апреля 1926: Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр — Пон-Мари
• 3 июня 1930: Пон-Мари — Сюлли — Морлан
• 26 апреля 1931: открытие участка Сюлли — Морлан — Пляс-Монж, передача участка Пляс-Монж — Порт-де-Шуази из линии 10 в линию 7, открытие перегона Порт-де-Шуази — Порт-д'Иври
• 1 мая 1946: Порт д'Иври — Мэри-д’Иври
• 4 октября 1979: Порт-де-ля-Виллет — Фор-д’Обервилье
• 10 декабря 1982: Мезон-Бланш — Ле-Кремлен — Бисетр
• 28 февраля 1985 : Ле-Кремлен — Бисетр — Вильжюиф — Луи Арагон
• 6 мая 1987: Фор-д'Обервилье — Ля-Курнёв — 8 мая 1945

На линии эксплуатируются составы типа MF 77 в пятивагонном исполнении. Мелкий ремонт и техническое обслуживание осуществляются в ателье де Шуази, более крупный ремонт — в ателье де Сент-Уэн.

На линии 7 имеется два депо:

• Ателье де Шуази — основное депо линии 7. Помимо техобслуживания поездов, курсирующих по линии 7, выполняет средний и крупный ремонт поездов моделей MF 67, MF 88 и MF 01, курсирующих по другим линиям Парижского метрополитена. Служебная соединительная ветвь из депо примыкает к перегону Порт-д’Иври — Пьер-э-Мари Кюри. Несмотря на своё название, депо расположено на углу авеню де ля Порт-д'Итали (дом 23) и Периферик.
• Ателье де ля Виллет — база хозяйственных поездов и специальной техники Парижского метрополитена. Служебная соединительная ветвь из депо примыкает к разворотной петле возле станции метро Порт-де-ля-Виллет. Южная половина территории депо расположено на внешней стороне Периферик в пределах официальных границ Парижа, северная — в черте коммуны Обервилье департамента Сен-Сен-Дени.

• Jean Robert, Notre Métro, éd. Jean Robert, Paris, 1983, 512 p.
• Zuber, Henri. Le patrimoine de la RATP (неопр.) / Flohic éditions. — Charenton-le-Pont, 1996. — ISBN 978-2-842-34007-0..
• =Jean Tricoire. Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor (фр.) / Éditions La Vie du Rail. — С. 351. — ISBN 9782902808878..
• =Clive Lamming. promenades curieuses, lignes oubliées, stations fantômes, métros imaginaires, rames en tous genres // Métro insolite (фр.). — ISBN 978-2-840-96190-1..
• Jacobs, Gaston. Le métro de Paris : un siècle de matériel roulant (фр.) / Vie du rail. — Paris, 2001. — С. 223. — ISBN 978-2-902-80897-7..
• Roger-Henri Guerrand. L'aventure du métropolitain (фр.) / Éditions La Découverte. — Paris, 1986. — С. 190. — ISBN 978-2-707-11642-0..
• Sous la direction de François Gasnault et Henri Zuber : Métro-Cité : le chemin de fer métropolitain à la conquête de Paris, 1871-1945, édité par les musées de la ville de Paris, Paris, 1997, 191 p. ISBN 2-87900-374-1
• Tricoire, Jean. Le métro de Paris : 1899-1911 : images de la construction (фр.) / Paris-Musées RATP Diff. Actes sud. — Paris Arles, 1999. — С. 215. — ISBN 978-2-879-00481-5..