Voo Indian Airlines 605
| Voo Indian Airlines 605 | |
|---|---|
 Um Airbus A320 da Indian Airlines similar ao do Acidente | |
| Sumário | |
| Data | 14 de fevereiro de 1990 |
| Causa | Voo controlado contra o terreno devido a erro do piloto |
| Local | Karnataka Golf Club, perto do Aeroporto Hindustan de Bangalore |
| Coordenadas | 12° 56′ 53″ N, 77° 38′ 52″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional de Chhatrapati Shivaji |
| Destino | Aeroporto de Hindustão |
| Passageiros | 139 |
| Tripulantes | 7 |
| Mortos | 92 |
| Feridos | 54 |
| Aeronave | |
| Modelo | Airbus A320 |
| Prefixo | VT-EPN |
O Voo Indian Airlines 605 foi um voo doméstico regular de passageiros de Bombaim para Bangalore. Em 14 de fevereiro de 1990, o Airbus A320-231 registrado como VT-EPN, caiu em um campo de golfe enquanto tentava pousar em Bangalore, matando 92 das 146 pessoas a bordo.[1]
A equipe de investigação indiana decidiu que a causa provável era os pilotos selecionando o modo de controle "Descida aberta/faleira ociosa" ao invés de "Captura de planador", permitindo que a aeronave descesse muito abaixo da rota de voo correta. Eles ainda não conseguiram avançar os aceleradores ou puxar para cima mesmo após as chamadas de rádio de altitude, quando a aeronave se aproximava do pouso. O relatório afirmava que a tripulação do voo 605 não estava ciente da situação e do perigo que enfrentava na época, resultando em reação retardada durante a descida. Após o acidente, o comitê de investigação indiano emitiu 62 recomendações à Direção Geral de Aviação Civil da Índia (DGCA), incluindo um registro de tempo nas fitas do controlador de tráfego aéreo (ATC) e a formação de vários comitês de investigação especializados em várias questões operacionais de aviação. [2]Incluída na recomendação estava a adição de uma sirene de impacto em Bangalore, avaliação das portas de evacuação e corrediças nos aviões Airbus, e uma mudança de projeto em seu botão de instrumento. O relatório também exortou o governo a avaliar cada aeroporto na Índia para evitar a ocorrência de incidentes similares.[3]
O acidente atraiu críticas entre a Associação de Piloto Comercial da Índia (ICPA), que alegou que o Airbus A320 apresentava graves falhas. Eles alegaram que os sistemas da aeronave eram muito confusos e que a tripulação do voo 605 estava lutando para evitar o acidente.
Outro acidente com o A320 menos de dois anos depois (que ocorreu em circunstâncias similares) levou a melhorias no projeto da unidade de controle de voo e numerosas recomendações de segurança.[1]
Ver também
- Voo Air Inter 148
- Voo Air France 296
Referências
- ↑ a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Airbus A320-231 VT-EPN Bangalore-Hindustan Airport (BLR)». aviation-safety.net. Consultado em 6 de outubro de 2022
- ↑ Nayak, Sambit (29 de setembro de 2019). «Can a pilot press a wrong button in the panel causing the plane to crash?». OpIndia (em inglês). Consultado em 8 de outubro de 2022
- ↑ Krishnaprasad (24 de maio de 2010). «Pilot error caused 1990 Bangalore air crash: report». Bangalore:. The Hindu (em inglês). ISSN 0971-751X. Consultado em 8 de outubro de 2022
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† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
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