Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950

Grande Prêmio da Grã-Bretanha
de Fórmula 1 de 1950

3º GP da Grã-Bretanha em Silverstone
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 13 de maio de 1950
Nome oficial III RAC British Grand Prix[1][nota 1]
XI European Grand Prix[1][nota 2]
Local Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido
Percurso 4.649 km
Total 70 voltas / 325.430 km
Condições do tempo Ensolarado, ameno, seco
Pole
Piloto
Itália Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tempo 1:50.8[2]
Volta mais rápida
Piloto
Itália Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tempo 1:50.6[3] (na volta 2)
Pódio
Primeiro
Itália Giuseppe Farina Alfa Romeo
Segundo
Itália Luigi Fagioli Alfa Romeo
Terceiro
Reino Unido Reg Parnell Alfa Romeo

Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 13 de maio de 1950. Primeira etapa do campeonato, teve Giuseppe Farina como destaque ao marcar a pole position e vencer logo em sua corrida de estreia.[4][nota 3] Em meio ao júbilo o piloto Luigi Fagioli assegurou a primeira dobradinha italiana na história da categoria enquanto o britânico Reg Parnell completou o pódio no qual estavam apenas corredores da Alfa Romeo.[5]

Resumo

O rei George VI e a rainha Elizabeth I compareceram ao evento.[6]

Participantes

Ao todo foram 22 competidores, 21 qualificados para a prova e 11 classificados ao fim da corrida. Os números 7 e 13 não foram atribuídos. A equipe de fábrica da Alfa Romeo chegou ao circuito com quatro modelos 158 para Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli e o piloto da casa, Reg Parnell.[6] A Ferrari decidiu não participar, mas havia um punhado de carros da Maserati, um deles um modelo de fábrica para o monegasco Louis Chiron enquanto David Hampshire e David Murray usaram carros da Maserati para defender a Scuderia Ambrosiana ao passo que o time de Enrico Platé inscreveu dois pilotos de origem nobre e aristocrática: o Príncipe Bira da Tailândia e o barão suíço Emmanuel de Graffenried. O britânico Joe Fry correu com uma Maserati particular enquanto a Scuderia Milano reservou um carro da referida equipe para Felice Bonetto, mas ele não chegou a tempo. A equipe Talbot-Lago enviou mais de dois carros de fábrica na tradicional cor azul pálida francesa para serem conduzidos por Yves Giraud-Cabantous e Eugène Martin. Outros Talbots privados foram inscritos por Louis Rosier, Philippe Étancelin e o belga Johnny Claes, este num carro amarelo. O resto do grid era composto de bólidos locais, que incluía quatro modelos da ERA e dois da Alta.

Classificação da prova

Treino classificatório

Pos. Nº Piloto Construtor Tempo Diferença
1 2 Itália Giuseppe Farina Alfa Romeo 1:50.8 –
2 3 Itália Luigi Fagioli Alfa Romeo 1:51.0 + 0.2
3 1 Argentina Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1:51.2 + 0.4
4 4 Reino Unido Reg Parnell Alfa Romeo 1:52.2 + 1.4
5 21 Tailândia Príncipe Bira Maserati 1:52.6 + 1.8
6 14 França Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot 1:53.4 + 2.6
7 17 França Eugène Martin Talbot-Lago-Talbot 1:55.4 + 4.6
8 20 Suíça Emmanuel de Graffenried Maserati 1:55.8 + 5.0
9 15 França Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot 1:56.0 + 5.2
10 9 Reino Unido Peter Walker ERA 1:56.6 + 5.8
11 19 Mónaco Louis Chiron Maserati 1:56.6 + 5.8
12 8 Reino Unido Leslie Johnson ERA 1:57.4 + 6.6
13 12 Reino Unido Bob Gerard ERA 1:57.4 + 6.6
14 16 França Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot 1:57.8 + 7.0
15 11 Reino Unido Cuth Harrison ERA 1:58.4 + 7.6
16 6 Reino Unido David Hampshire Maserati 2:01.0 + 10.2
17 24 Reino Unido Geoffrey Crossley Alta 2:02.6 + 11.8
18 5 Reino Unido David Murray Maserati 2:05.6 + 14.8
19 23 República da Irlanda Joe Kelly Alta 2:06.2 + 15.4
20 10 Reino Unido Joe Fry Maserati 2:07.0 + 16.2
21 18 Bélgica Johnny Claes Talbot-Lago-Talbot 2:08.8 + 18.0
DNS 22 Itália Felice Bonetto Maserati – –

Corrida

Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 2 Itália Giuseppe Farina Alfa Romeo 70 2:13:23.6 1 9
2 3 Itália Luigi Fagioli Alfa Romeo 70 + 2.6 2 6
3 4 Reino Unido Reg Parnell Alfa Romeo 70 + 52.0 4 4
4 14 França Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot 68 + 2 voltas 6 3
5 15 França Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot 68 + 2 voltas 9 2
6 12 Reino Unido Bob Gerard ERA 67 + 3 voltas 13
7 11 Reino Unido Cuth Harrison ERA 67 + 3 voltas 15
8 16 França Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot 65 + 5 voltas 14
9 6 Reino Unido David Hampshire Maserati 64 + 6 voltas 16
10 10 Reino Unido Joe Fry[nota 4]
Reino Unido Brian Shawe-Taylor[nota 4] 		Maserati 64 + 6 voltas 20
11 18 Bélgica Johnny Claes Talbot-Lago-Talbot 64 + 6 voltas 21
Ret 1 Argentina Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 62 Vazamento de óleo 3
NC 23 República da Irlanda Joe Kelly Alta 57 Não classificado 19
Ret 21 Tailândia Príncipe Bira Maserati 49 Pane seca 5
Ret 5 Reino Unido David Murray Maserati 44 Motor 18
Ret 24 Reino Unido Geoffrey Crossley Alta 43 Transmissão 17
Ret 20 Suíça Emmanuel de Graffenried Maserati 36 Motor 8
Ret 19 Mónaco Louis Chiron Maserati 26 Embreagem 11
Ret 17 França Eugène Martin Talbot-Lago-Talbot 8 Pressão do óleo 7
Ret 9 Reino Unido Peter Walker[nota 5]
Reino Unido Tony Rolt[nota 5] 		ERA 5 Câmbio 10
Ret 8 Reino Unido Leslie Johnson ERA 2 Compressor 12
Fontes:[5][nota 6][nota 7]

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos
Pos. Piloto Pontos
1 Itália Giuseppe Farina 9
2 Itália Luigi Fagioli 6
3 Reino Unido Reg Parnell 4
4 França Yves Giraud-Cabantous 3
5 França Louis Rosier 2
Fontes:[1]
  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1950 e 1953 cada piloto podia computar quatro resultados válidos por temporada havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados.

Notas

  1. ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
  2. ↑ Neste caso, a denominação "Grande Prêmio da Europa" era meramente honorífica, pois corridas com este nome seriam realizadas apenas a partir de 1983.
  3. ↑ O caráter compulsório deste fato leva alguns jornalistas e mesmo estatísticos a desconsiderá-lo, numa atitude errônea.
  4. ↑ a b O carro 10 foi guiado alternadamente por Joe Fry (45 voltas) e Brian Shawe-Taylor (19 voltas).
  5. ↑ a b O carro 9 foi guiado alternadamente por Peter Walker (2 voltas) e Tony Rolt (3 voltas).
  6. ↑ Marcar a volta mais rápida assegurou a Giuseppe Farina um ponto extra na classificação do mundial, conforme dispositivo do regulamento vigente à época.
  7. ↑ Voltas na liderança: Giuseppe Farina 63 voltas (1-9; 16-37; 39-70), Luigi Fagioli 6 voltas (10-14; 38), Juan Manuel Fangio 1 volta (15).

Referências

  1. ↑ a b c «1950 British GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 6 de outubro de 2021 
  2. ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 14. ISBN 0-85429-276-4 
  3. ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 15. ISBN 0-85429-276-4 
  4. ↑ Fred Sabino (13 de maio de 2018). «Dia 13 de maio marcou a primeira corrida da história da Fórmula 1, em 1950». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de dezembro de 2018 
  5. ↑ a b «1950 British Grand Prix - race result». Consultado em 3 de dezembro de 2018 
  6. ↑ a b «British GP, 1950 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 7 de dezembro de 2018 

Precedido por
Nenhum		 FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1
Ano de 1950		 Sucedido por
Grande Prêmio de Mônaco de 1950
Precedido por
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1949		 Grande Prêmio da Grã-Bretanha
5ª edição		 Sucedido por
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1951
Precedido por
Grande Prêmio da Itália de 1949		 Grande Prêmio da Europa
9ª edição		 Sucedido por
Grande Prêmio da França de 1951