Rajd Wielkiej Brytanii 1987
13 runda RSMŚ 1987 | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Baza | Chester | ||
Od | 22 listopada 1987 | ||
Do | 25 listopada 1987 | ||
Dł. odcinków | 513,29 km (48 OS) | ||
Nawierzchnia | szuter | ||
Meta | |||
Zgł. załóg | 165 | ||
Sklas. załóg | 83 | ||
Zwycięzca | Juha Kankkunen | ||
|
Rajd Wielkiej Brytanii 1987 (36. Lombard RAC Rally) – 36 Rajd Wielkiej Brytanii rozgrywany w Wielkiej Brytanii w dniach 22-25 listopada. Była to trzynasta runda Rajdowych Mistrzostw Świata w roku 1987. Rajd został rozegrany na nawierzchni szutrowej. Bazą rajdu było miasto Chester.
Wyniki[1]
|
|
Wyniki[2]
Msc. | Kierowca | Pilot | Samochód | Czas | Strata | Grupa | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juha Kankkunen | Juha Piironen | Lancia Delta HF 4WD | 5:26.36 | 0.0 | A8 | 20 |
2. | Stig Blomqvist | Bruno Berglund | Ford Sierra RS Cosworth | 5:30.16 | +3.40 | A8 | 15 |
3. | Jimmy McRae | Ian Grindrod | Ford Sierra RS Cosworth | 5:33.15 | +6.39 | A8 | 12 |
4. | Mikael Ericsson | Claes Billstam | Lancia Delta HF 4WD | 5:35.11 | +8.35 | A8 | 10 |
5. | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Delta HF 4WD | 5:35.26 | +8.50 | A8 | 8 |
6. | David Llewellin | Phil Short | Audi Coupé Quattro | 5:45.41 | +19.05 | A8 | 6 |
7. | Mats Jonsson | Johnny Johansson | Opel Kadett GSI | 5:48.36 | +22.00 | A7 | 4 |
8. | Carlos Sainz | Antonio Boto | Ford Sierra RS Cosworth | 5:49.16 | +22.40 | A8 | 3 |
9. | Kenneth Eriksson | Peter Diekmann | Volkswagen Golf GTI 16V | 5:51.20 | +24.44 | A7 | 2 |
10. | Roger Ericsson | Per Rosendahl | Subaru RX Turbo | 5:58.36 | +32.00 | A8 | 1 |
Klasyfikacja końcowa sezonu 1987
Tabele przedstawiają tylko pięć pierwszych miejsc.
Kierowcy
Lp. | Kierowca | Pkt |
---|---|---|
1 | Juha Kankkunen | 100 |
2 | Miki Biasion | 94 |
3 | Markku Alén | 88 |
4 | Kenneth Eriksson | 70 |
5 | Jean Ragnotti | 51 |
Producenci
Lp. | Producent | Pkt |
---|---|---|
1 | Lancia | 140 |
2 | Audi | 82 |
3 | Renault | 71 |
4 | Volkswagen | 64 |
5 | Ford | 62 |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|