Lotus 33
 | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||
| Projektant | Colin Chapman | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | Climax | ||
| Skrzynia biegów | manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | Esso | ||
| Opony | Dunlop | ||
| Historia | |||
| Kierowcy | Jim Clark | ||
| Używany | |||
| Mistrzostwa | |||
| Kierowców | 1965 – Jim Clark | ||
| Konstruktorów | |||
| Wyścigi | |||
| Wyścigi | 23 | ||
| Wygrane | 5 | ||
| Pole position | 7 | ||
| Najszybsze okrążenie | 7 | ||
| |||
| |||
Lotus 33 – samochód Formuły 1 zespołu Lotus, zaprojektowany przez Colina Chapmana i używany w sezonach 1964–1967. Był to model bazujący na Lotusie 25, napędzany ulepszonym silnikiem Coventry Climax o mocy około 220 KM i pojemności 1500 cm³. Posiadał nowe zawieszenie, co było związane z używaniem nowych, szerszych opon.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Lotus | Climax | D | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | MEX | 37 | 3 | ||
 Jim Clark | NU | NU | 5 | ||||||||||||||
| Mike Spence | 8 | NU | 6 | 7 | |||||||||||||
 Walt Hansgen | 5 | ||||||||||||||||
 Moisés Solana | 10 | ||||||||||||||||
| 1965 | Lotus | Climax | D | ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | 54 | 1 | ||
| Jim Clark | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | NU | NU | |||||||||
| Mike Spence | 4 | 7 | 7 | 4 | NU | 11 | NU | 3 | |||||||||
| 1966 | Lotus | Climax BRM | F | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | 13 8 | 5 6 | |||
| Jim Clark | NU | NU | NW | 4 | 3 | NU | |||||||||||
| Peter Arundell | NU | NU | 12 | 8 | NU | 11 | |||||||||||
 Geki | 9 | ||||||||||||||||
| 1967 | Lotus | Climax BRM | F | ZAF | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CND | ITA | USA | MEX | 44 8 | 2 6 | |
| Jim Clark | NU | ||||||||||||||||
| Graham Hill | 2 |
Bibliografia
- Lotus 33
- p
- d
- e
Samochody Lotus
| Sportowe | |
|---|---|
| Roadster | |
| Coupé | |
| Sedan | |
| Grand Tourer | |
| Samochody wyścigowe |
|
| Pokrewne samochody | |
| Samochody koncepcyjne |
|
- p
- d
- e
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1964
|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1965
|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1966
| |
| samochody Formuły 2 |
|
|---|---|
- p
- d
- e
Samochody, które rywalizowały w Formule 1 w sezonie 1967
| |
| Samochody Formuły 2 | |
|---|---|
