British Rail Class 313
 Skład typu Class 313 w barwach nieistniejącej już firmy Silverlink Metro wjeżdżający na stację Clapham Junction | |
| Kraj produkcji |
|
|---|---|
| Producent | BREL York |
| Lata budowy | 1976-1977 |
| Układ wagonów | 3 wagony |
| Wymiary | |
| Długość | 59,4 m |
| Szerokość | 3,58 m |
| Wysokość | 2,82 m |
| Napęd | |
| Napięcie zasilania | 25 kV AC (z przewódów trakcyjnych); 750 V DC (z trzeciej szyny) |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna | 121 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących | 228 lub 232 |
British Rail Class 313 – typ elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) wytwarzanych w latach 1976-1977 przez zakłady BREL w Yorku na zlecenie British Rail. Należy do serii 5 typów EZT, zaprojektowanych w 1972[1] z myślą o obsłudze tras podmiejskich w największych aglomeracjach (pozostałe to Class 314, Class 315, Class 507 i Class 508).
Pociągi Class 313 stanowiły podstawowy tabor London Overground w pierwszych latach funkcjonowania tego przewoźnika. We wrześniu 2010 zostały one całkowicie wycofane z jego floty[2], a ich miejsce zajęły nowe składy typu British Rail Class 378. BR Class 313 są wciąż jeszcze eksploatowane przez First Capital Connect i Southern.
