Autostrada A3 (Niemcy)

Zobacz też: inne artykuły o autostradzie A3.

Ten artykuł od 2022-05 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Długość	778 km
Kraje związkowe	Nadrenia Północna-Westfalia, Nadrenia-Palatynat, Hesja, Bawaria, Badenia-Wirtembergia
Mapa
Zdjęcie
Autostrada A3 w Duisburgu
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu A12E35  Holandia granica państwa D-NL Elten    parking Elten (2) Elten  parking – Hohe Heide (3) Emmerich parking Löwenberger Landwehr/Hetter parking Millingen/Kälberweide (4) Rees Parking TIR  parking Kattenhorst parking – Wittenhorst/Helderloh parking Elsholt/Lichtholz (5) Hamminkeln / Bocholt parking Kranekamp/Wispelt parking Loher Feld/Esselt (6) Wesel most Lippe/Wesel-Datteln-Kanal-Brücke (360 m) (7) Hünxe   MOP Motel Hünxe  parking Bergschlag (8) Dinslaken-Nord  parking Sippenwies (9) Dinslaken-Süd (10) Kreuz Oberhausen E34 , most Bahnbrücke (130 m) (11) Oberhausen-Holten most Emscherbrücke (333 m) (12) Kreuz Oberhausen-West most Rhein-Herne-Kanal-Brücke (140 m) (13) Oberhausen-Lirich most Ruhrbrücke (350 m) (14) Kreuz Kaiserberg E34 most Grünbrücke (30 m) (15) Duisburg-Wedau parking Stockweg/Entenfang Policja autostradowa (16) Kreuz Breitscheid , parking – bez nazwy    MOP Motel- Hösel most Angerbachtalbrücke (200 m) (17) Kreuz Ratingen-Ost most Schwarzbachtal (18) Mettmann parking Stinderhof most Neandertal (19) Kreuz Hilden   MOP Ohligser Heide (20) Solingen (21) Kreuz Langenfeld (Rheinland) parking – Reusrath most Wupper (90 m) (22) Opladen (23) Kreuz Leverkusen (Kölner Ring) E37 (24) Leverkusen parking Tilsit (25) Köln-Mülheim (26) Köln-Dellbrück (27) Kreuz Köln-Ost E40 (28) Heumarer Dreieck (Kölner Ring) E40 , (29) Königsforst   MOP Königsforst (30) Rösrath (30b) Lohmar-Nord (31) Lohmar   MOP Siegburg most Sieg (380 m) (32) Kreuz Bonn / Siegburg (33) Siebengebirge most Logebachtalbrücke (160 m)  parking Logebachtal (34) Bad Honnef / Linz  parking Hambith most Wiedtal (400 m)  parking Pfaffenbach (35) Neustadt (Wied)    MOP Motel Fernthal ()    parking Kleinraststätte Epgert (36) Neuwied  parking Märker Wald    MOP Urbacher Wald (37) Dierdorf   parking Kleinraststätte Seesenhausen/Landsberg  parking Welschehahn (38) Ransbach-Baumbach Parking TIR (39) Dreieck Dernbach (Westerwald) (40) Montabaur   MOP Heiligenroth /Montabaur   parking Nentershausen (41) Diez (42) Limburg an der Lahn-Nord Parking TIR   MOP Limburg most Lahntalbrücke Limburg (396,5 m) (43) Limburg-Süd (44) Bad Camberg (45) Idstein parking – Theißtal most Theißtal (500 m) (46) Wiesbaden / Niedernhausen   MOP Medenbach (47) Wiesbadener Kreuz parking – Weilbach most Mainbrücke (325 m) (48) Raunheim (48) Mönchhof-Dreieck E35 E42 (49) Kelsterbach tunel Tunnel Unterschweinstiege (127 m) (49a) Frankfurt-Flughafen (50) Frankfurter Kreuz , (51) Frankfurt-Süd Cassius Clay – częściowe przyłącze przy stadionie piłkarskim (52) Offenbacher Kreuz (52) Offenbach-Süd parking – Offenbach (53) Obertshausen (54) Hanau /Fulda   MOP Rodgau-Weiskirchen (55) Seligenstadt parking – Mainhausen (56) Seligenstädter Dreieck E41 (57) Stockstadt most Mainbrücke (370 m) (58) Aschaffenburg-West Parking TIR Rozbudowa w 6-pasmówkę do wiosny 2009 (proj) parking Rozbudowa w 6-pasmówkę do wiosny 2009 most Fahrbachtalbrücke (95 m) most Glattbachtalbrücke (95 m) Rozbudowa w 6-pasmówkę do wiosny 2009 (59) Aschaffenburg-Ost (60) Goldbach tunel Tunel akustyczny Hösbach-West (1.380 m) tunel Tunel akustyczny Hösbach-Ost (720/380 m) (61) Hösbach  parking bez nazwy (62) Bessenbach / Waldaschaff  parking bez nazwy most Kauppenbrücke (390 m) parking bez nazwy 3x (63) Weibersbrunn  parking bez nazwy parking bez nazwy (64) Rohrbrunn   MOP Spessart most Rohrbuchbrücke (268 m) most Haseltalbrücke (660 m)  parking bez nazwy 4x ,3x (65) Marktheidenfeld  parking bez nazwy 2x ,1x most Mainbrücke Bettingen (310 m) parking bez nazwy (66) Wertheim / Lengfurt Parking TIR  parking bez nazwy 4x ,3x (67) Helmstadt (68) Dreieck Würzburg-West E41 (69) Würzburg-Kist  parking bez nazwy (70) Würzburg-Heidingsfeld most Talbrücke Heidingsfeld (664 m)   MOP Würzburg most Mainbrücke Randersacker (540 m) (71) Würzburg/Randersacker  parking bez nazwy most Jakobsbachtalbrücke (160 m)  parking bez nazwy (72) Rottendorf Parking TIR (73) Kreuz Biebelried E43 E45 most Mainbrücke Dettelbach (359 m)  parking bez nazwy (74) Kitzingen / Schwarzach am Main   MOP Haidt parking bez nazwy (75) Wiesentheid Parking TIR parking bez nazwy 2x (76) Geiselwind Parking TIR parking bez nazwy 2x (77) Schlüsselfeld Parking TIR parking bez nazwy   MOP Steigerwald  parking bez nazwy (78) Höchstadt-Nord  parking bez nazwy (79) Pommersfelden parking bez nazwy most Aischtalbrücke (125 m) (80) Höchstadt-Ost parking bez nazwy 3x (81) Erlangen-West parking bez nazwy   MOP Aurach (82) Erlangen-Frauenaurach most Aurachtal (278 m) most Main-Donau-Kanal (106 m) most Regnitzbrücke (100 m) (83) Kreuz Fürth / Erlangen (84) Erlangen-Tennenlohe Parking TIR parking – bez nazwy (85) Nürnberg-Nord (86) Nürnberg-Behringersdorf most Pegnitz (200 m) (87) Nürnberg-Mögeldorf (88) Kreuz Nürnberg E45 E51 (89) Kreuz Altdorf E50  parking bez nazwy (90) Altdorf/Burgthann most Pfaffental (234 m)  parking bez nazwy (91) Oberölsbach  parking bez nazwy (92) Neumarkt in der Oberpfalz Parking TIR  parking bez nazwy most Pilsachtal (640 m) parking bez nazwy   MOP Jura most Krondorf (475 m)  parking bez nazwy (93) Velburg parking bez nazwy most Schallermühle (240 m) parking bez nazwy most Geigerhaid (208 m) (94) Parsberg Parking TIR parking bez nazwy (95) Beratzhausen parking bez nazwy (96) Laaber parking bez nazwy (97) Nittendorf parking bez nazwy (98) Sinzing most Donaubrücke Sinzing (930 m)  parking bez nazwy (99) Kreuz Regensburg (100a) Regensburg-Universität (100b) Regensburg-Burgweinting most Bahnbrücke (190 m) (101) Regensburg-Ost Parking TIR parking bez nazwy (102) Neutraubling (103) Rosenhof Parking TIR most Donaubrücke Wörth (404 m) (104a) Wörth an der Donau / Wiesent (104b) Wörth an der Donau-Ost parking – bez nazwy (105) Kirchroth (106) Straubing   MOP Bayerischer Wald (107) Bogen (108) Schwarzach parking – bez nazwy (109) Metten most Donaubrücke Metten (622 m) (110) Kreuz Deggendorf E53  parking bez nazwy most Donaubrücke Deggenau (847 m) parking bez nazwy most Hengersberger Ohebrücke (152 m) (111) Hengersberg Parking TIR parking  parking bez nazwy (112) Iggensbach  parking bez nazwy most Schöllnachtal (422 m) (113) Hofkirchen (Donau)-Garham /Vilshofen parking bez nazwy (114) Aicha vorm Wald parking – bez nazwy (115) Passau-Nord most Donaubrücke Schalding (1020 m)   MOP Donautal (116) Passau-Mitte most Hammerbachtalbrücke (330 m) (117) Passau-Süd parking – bez nazwy most Rottbrücke (201 m) (118) Pocking (proj) Dreieck Pocking granica państwa D-A Suben Na obszarze Austrii obowiązują winiety na przejazd autostradami most Innbrücke Suben (674 m) E56  Austria
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A3 (niem. Bundesautobahn 3 (BAB 3) także Autobahn 3 (A3)) – autostrada w Niemczech przebiegająca od holenderskiej granicy w miejscowości Elten (odkąd dalej prowadzi holenderska A12) wzdłuż prawej strony dolnego Renu, zachodnią część Zagłębia Ruhry (Oberhausen, Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Düsseldorf), obszar Kolonii, region Ren-Men (Wiesbaden, Frankfurt, Offenbach, Hanau), Frankonię, Górny Palatynat (Oberpfalz) obok Ratyzbony i dolną Bawarię w kierunku Pasawy i w miejscowości Suben przechodzi w austriacką A8. Autostrada A3 jest częścią tras europejskich: E34, E35, E41, E42, E43, E45 i E56. A3 jest jednym z najważniejszych szlaków drogowych w Europie.

Odcinek autostrady A3 od Köln Dellbrück do Kreuz Köln-Ost należy do najbardziej ruchliwych tras w Niemczech (165 tys. samochodów/dzień – 5. miejsce). Do pierwszej dziesiątki najbardziej zakorkowanych dróg w Niemczech należą jeszcze: Köln Mülheim do Köln Dellbrück (7. miejsce – 158 tys. samochodów/dzień) oraz odcinek Kreuz Leverkusen do Leverkusen (8. miejsce – 152,4 tys. samochodów/dzień) (stan na 2005).

Między Kolonią a Frankfurtem nad Menem, równolegle do A3, przebiega linia kolei dużych prędkości łączącej Frankfurt z Kolonią, wybudowanej w latach 1995–2002 kosztem 6 mld euro, na której pociągi poruszają się z prędkością ponad 300 km/h. Od Regensburga autostrada A3 biegnie wzdłuż Dunaju.

Historia

Od 1936 do 1940 roku powstał odcinek autostrady A3 od Oberhausen (w połączeniu z A2) przez Kolonię do Wiesbaden. Połączenie od Oberhausen do Holandii („trasa holenderska”), budowane było w latach 1939–1942 i 1958–1965. W latach 50. XX wieku powstał też odcinek od Wiesbaden do obszaru Würzburga. Dopiero w 1984 roku ukończono odcinek biegnący przez Bawarię do austriackiej granicy.

W 1992 roku wprowadzono nowe rozporządzenie dotyczące sieci autostrad w Niemczech. W jego następstwie dokonano wielu zmian w oznakowaniu, m.in. zredukowano liczbę punktów docelowych na tablicach informacyjnych, co spowodowało znaczną utratę informacji w zachodniej części Niemiec. Jednocześnie wprowadzono numerację wszystkich zjazdów, węzłów i skrzyżowań całej sieci autostrad.

W następstwie powyższych zmian, poprzez połączenie wcześniejszego odcinka A2 od holenderskiej granicy w Straelen w kierunku na Duisburg z wcześniejszą autostradą A430 (Duisburg – Keiserberg – Dortmund) powstała autostrada A40. Podwójne oznaczenie A2 A3 dla wspólnego odcinka autostrady od Kreuz Duisburg-Kaiserberg do Autobahnkreuz Oberhausen mogło zostać zredukowane w ten sposób jedynie do A3. Jednocześnie przemianowano przyłącza odcinka autostrady przebiegającego wzdłuż granicy miasta Duisburg/Oberhausen. Przyłącze Duisburg-Meiderich otrzymało nowe określenie Oberhausen-Lirich, skrzyżowanie Duisburg/Oberhausen, które w całości leży na obszarze Duisburga otrzymało nazwę Kreuz Oberhausen-West a przyłącze Duisburg-Hamborn przemianowano na Oberhausen-Holten. Kreuz Duisburg-Kaiserberg skorygowano na Kreuz Kaiserberg. Wskazania na Duisburg wzdłuż A3 w kierunku Köln zostały skreślone.

A3 obecnie

Od Oberhausen do Aschaffenburg West i od Aschaffenburg Ost do Hösbach istnieje 6-pasmówka (po 3 pasy ruchu w każdym kierunku), od Mönchhof-Dreieck do Wiesbadener Kreuz 7-pasmówka (4 pasy w kierunku Köln, 3 w kierunku Würzburga). Od Frankfurter Kreuz do Offenbach, jak i na części obwodnicy Kolonii (Kölner Ring) są już po 4 pasy ruchu w każdym kierunku. Także od Frauenaurach aż do autostrady A9 w miejscu Kreuz Nürnberg są do dyspozycji po 3 pasy ruchu. W kierunku przeciwnym „trójpasmówka” kończy się już w Kreuz Fürth/Erlangen, gdzie łączy się z autostradą A73.

Odcinek Aschaffenburg West do Aschaffenburg Ost

W roku 2006 rozpoczęła się przebudowa odcinka Aschaffenburg West do Aschaffenburg Ost – do końca 2009 roku miały być tam po 3 pasy ruchu w każdym kierunku. Jednak nie obyło się bez nieszczęść. 23 października 2006 roku wydarzył się śmiertelny wypadek. Podczas prac nad nowym pasem ruchu frezarka drogowa natrafiła na bombę lotniczą z czasów II wojny światowej. Bomba eksplodowała, zabijając na miejscu jednego robotnika. Siła wybuchu była tak duża, że oprócz maszyny, która uległa całkowitemu zniszczeniu, uszkodzonych zostało wiele urządzeń znajdujących się w pobliżu, jak też i pobliskie budynki. Prace zostały na jakiś czas wstrzymane a saperzy po dokładnym przeszukaniu terenu odnaleźli kolejne niewybuchy (również na większej głębokości).

Planowanie

W przyszłości planuje się rozbudować autostradę A3 (o trzeci pas ruchu) od Aschaffenburga przez Spessart, część Frankonii, do Würzburga. Są to działania pierwszoplanowe, a odcinek jest traktowany priorytetowo. Dla przeważającej części tego odcinka uzyskano już zresztą pozwolenie na budowę. W obszarze Würzburga planuje się ostatni odcinek tej autostrady, a stosowne dokumenty o pozwolenie na budowę zostały złożone na początku 2007 roku. Tutaj, w dzielnicy Heuchelhofberg, most w dolinie Heidingsfeld zostanie położony niżej niż planowano, a w górze Katzberg zostanie przekopany tunel (Katzbergtunnel).

Również odcinek od Würzburga do Erlangen będzie miał po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, natomiast od Offenbach do Hanau, jak i między Wiesbadener Kreuz do Frankfurter Kreuz planuje się oddać po 4 pasy ruchu. Na dalszym planie (aczkolwiek również potrzebne) jest rozbudowa odcinka AK Regensburg – AS Rosenhof (po 3 pasy ruchu).

Linki zewnętrzne

• Szczegółowy przebieg autostrady A3 (niem.)
• Historia odcinka A3 między Emmerich i Oberhausen (niem.)
• Historia autostrady na obszarze Spassart (niem.)
• Historia A3 między Nürnbergiem a Regensburgiem (niem.)
• Historia A3 między Regensburgiem i Passau (niem.)