ŁaGG-3
| Ten artykuł od 2009-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
ŁaGG-3 na wystawie w Moskwie w 2005 roku | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | Zakłady Lotnicze Sokół | ||
Konstruktor | Ławoczkin | ||
Typ | samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy | ||
Konstrukcja | drewniana | ||
Załoga | jedna osoba | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1940 | ||
Lata produkcji | 1940–1944 | ||
Wycofanie ze służby | 1947 (ZSRR); 1950 (Finlandia) | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 12-cylindrowy silnik widlasty | ||
Moc | 939,5 kW (1260 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 9,80 m | ||
Długość | 8,81 m | ||
Wysokość | 2,54 m | ||
Masa | |||
Własna | 2620 kg | ||
Startowa | 3190 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 575 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | na wysokość 5000 m: | ||
Pułap | 9700 m | ||
Zasięg | 1000 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
– 1 × działko lotnicze SzWAK kal. 20 mm (wbudowane w silnik) – 2 × karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm (w przedniej, górnej części kadłuba) – 200 kg bomb i pocisków rakietowych | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR; Finlandia | |||
Rzuty | |||
|
ŁaGG-3 – jednomiejscowy samolot myśliwski i przechwytujący produkcji ZSRR z czasów II wojny światowej.
Projekt tego samolotu oznaczony symbolem "K", był dziełem trzech konstruktorów pracujących w zakładach nr 301 – S. A. Ławoczkina, M. I. Gudkowa i W. P. Gorbunowa. Miał to być szybki i dobrze uzbrojony samolot myśliwski o konstrukcji wykonanej z drewna. Choć przy jego budowie wykorzystano nowoczesne technologie, prototyp oznaczony I-301, który oblatano 9 kwietnia 1940 roku, wykazał wyraźny niedobór mocy. Początkowo samoloty seryjne miały zostać oznaczone ŁaGG-1, ale po zwiększeniu pojemności zbiorników paliwa postanowiono zmienić nazwę na ŁaGG-3. Produkcję seryjną uruchomiono najpierw w zakładach nr 23 (gdzie zbudowano 65 egzemplarzy), a później w zakładach nr 21, 31, 153, 165. W 1. półroczu 1941 roku zakłady nr 21 zbudowały 214, a do końca 1445 sztuk tego samolotu. Samoloty początkowo przeznaczano do służby na Dalekim Wschodzie. Jako pierwszy, w marcu 1941 roku, w samoloty te wyposażono 24. pułk myśliwski – kilka tygodni później samoloty zwrócono producentowi w celu usunięcia usterek hydrauliki podwozia.
ŁaGG-3 był dość zwrotny, ale ze względu na niekorzystny stosunek masy do mocy silnika miał słabe wznoszenie. Kiedy gwałtownie spadła jakość produkcji, piloci nadali mu przezwisko: лакированный гарантированный гроб (łakirowannyj garantirowannyj grob), czyli lakierowana gwarantowana trumna.
Galeria
Linki zewnętrzne
- ŁaGG-3 na stronie awiacja.republika.pl. awiacja.republika.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-01)].
- ŁaGG-3 na stronie Air Pages (ang.)
- p
- d
- e
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty szkolne i treningowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |