Formel 1-sesongen 1991
FIA Formel 1-sesongen 1991 | |
Forrige: 1990 | Neste: 1992 |
Formel 1-sesongen 1991 var den 42. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 10. mars 1991 og ble avsluttet 3. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av Ayrton Senna, som tok sin tredje mestertittel og den andre på rad. Senna kjørte for teamet McLaren-Honda, som også vant konstruktørmesterskapet. Dette var fjerde år på rad og syvende gang totalt at McLaren vant konstruktørtittelen.
Oppsummering av sesongen
Løpskalender og resultatsammendrag
Konstruktører og førere
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1991.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder | Testførere |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Honda Marlboro McLaren | McLaren-Honda | MP4/6 | Honda RA121E 3,5 V12 | G | 1 | Ayrton Senna | Alle | Allan McNish Jonathan Palmer Stefan Johansson Emanuele Pirro Mark Blundell |
2 | Gerhard Berger | Alle | ||||||
Braun Tyrrell Honda | Tyrrell-Honda | 020 | Honda RA101E 3,5 V10 | P | 3 | Satoru Nakajima | Alle | Johnny Herbert Volker Weidler |
4 | Stefano Modena | Alle | ||||||
Canon Williams Team | Williams-Renault | FW14 | Renault RS3 3,5 V10 | G | 5 | Nigel Mansell | Alle | Mark Blundell Damon Hill |
6 | Riccardo Patrese | Alle | ||||||
Motor Racing Developments | Brabham-Yamaha | BT60Y | Yamaha OX99 3,5 V12 | P | 7 | Martin Brundle | Alle | |
8 | Mark Blundell | Alle | ||||||
Footwork Grand Prix International | Footwork-Porsche | A11C FA12 | Porsche 3512 3,5 V12 | G | 9 | Michele Alboreto | 1-6 | Perry McCarthy |
10 | Alex Caffi | 1-4 | ||||||
Stefan Johansson | 5-6 | |||||||
Footwork-Ford | FA12C | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | 9 | Michele Alboreto | 7-16 | |||
10 | Stefan Johansson | 7-8 | ||||||
Alex Caffi | 9-16 | |||||||
Team Lotus | Lotus-Judd | 102B | Judd EV 3,5 V8 | G | 11 | Mika Häkkinen | Alle | Johnny Herbert |
12 | Julian Bailey | 1-4 | ||||||
Johnny Herbert | 5-8, 11, 13, 15-16 | |||||||
Michael Bartels | 9-10, 12, 14 | |||||||
Fondmetal | Fondmetal-Ford | FA1M-E Fomet-1 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 14 | Olivier Grouillard | 1-13 | Marco Greco |
Gabriele Tarquini | 14-16 | |||||||
Leyton House Racing | Leyton House-Ilmor | CG911 | Ilmor 2175A V10 | G | 15 | Maurício Gugelmin | Alle | |
16 | Ivan Capelli | 1-14 | ||||||
Karl Wendlinger | 15-16 | |||||||
Automobiles Gonfaronaise Sportive | AGS-Ford | JH25 JH25B JH27 | Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | G | 17 | Gabriele Tarquini | 1-13 | |
Olivier Grouillard | 14 | |||||||
18 | Stefan Johansson | 1-2 | ||||||
Fabrizio Barbazza | 3-14 | |||||||
Camel Benetton Ford | Benetton-Ford | B190B B191 | Ford HB5 3,5 V8 | P | 19 | Roberto Moreno | 1-11 | |
Michael Schumacher | 12-16 | |||||||
20 | Nelson Piquet | Alle | ||||||
Scuderia Italia | Dallara-Judd | 191 | Judd GV 3,5 V10 | P | 21 | Emanuele Pirro | Alle | |
22 | JJ Lehto | Alle | ||||||
Minardi Team | Minardi-Ferrari | M191 | Ferrari 037 3,5 V12 | G | 23 | Pierluigi Martini | Alle | Marco Apicella |
24 | Gianni Morbidelli | 1-15 | ||||||
Roberto Moreno | 16 | |||||||
Equipe Ligier Gitanes | Ligier-Lamborghini | JS35 JS35B | Lamborghini 3512 3,5 V12 | G | 25 | Thierry Boutsen | Alle | Emmanuel Collard |
26 | Érik Comas | Alle | ||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | 642 642/2 643 | Ferrari 037 3,5 V12 | G | 27 | Alain Prost | 1-15 | Gianni Morbidelli Andrea Montermini Dario Benuzzi |
Gianni Morbidelli | 16 | |||||||
28 | Jean Alesi | Alle | ||||||
Larrousse F1 | Lola-Ford | LC91 | Ford Cosworth DFR V8 | G | 29 | Éric Bernard | 1-15 | |
Bertrand Gachot | 16 | |||||||
30 | Aguri Suzuki | Alle | ||||||
Coloni Racing | Coloni-Ford | C4 | Cosworth DFR V8 | G | 31 | Pedro Chaves | 1-13 | Antonio Tamburini |
Naoki Hattori | 15-16 | |||||||
Team 7Up Jordan | Jordan-Ford | 191 | Ford HB4 V8 | G | 32 | Bertrand Gachot | 1-10 | Alessandro Zanardi |
Michael Schumacher | 11 | |||||||
Roberto Moreno | 12-13 | |||||||
Alessandro Zanardi | 14-16 | |||||||
33 | Andrea de Cesaris | Alle | ||||||
Modena Team | Lambo-Lamborghini | 291 | Lamborghini 3512 V12 | G | 34 | Nicola Larini | Alle | Mauro Baldi Marco Apicella |
35 | Eric van de Poele | Alle |
Sluttresultater 1991
Førermesterskapet
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Dette var første sesong med 10 poeng (i stedet for 9) for seier, og fra denne sesongen ble også alle løpene regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I Australias Grand Prix ble det utdelt halve poeng, ettersom løpet ble stanset etter 14 runder (av 81) på grunn av et voldsomt regnvær.
|
|
Noter til tabellen:
- Note 1: - Føreren brøt løpet, men ble klassifisert ettersom han hadde fullført over 90% av løpsdistansen.
Konstruktørmesterskapet
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 10, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. I Australias Grand Prix ble det utdelt halve poeng, ettersom løpet ble stanset etter 14 runder (av 81) på grunn av et voldsomt regnvær.
Nr | Konstruktør | Bil nr. | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 139 |
2 | Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 3 | |||
2 | Williams-Renault | 5 | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | 125 |
6 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | |||
3 | Ferrari | 27 | 2 | 4 | DNS | 5 | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | 4 | 6 | 55,5 |
28 | 12 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 5 | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | |||
4 | Benetton-Ford | 19 | Ret | 7 | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | 38,5 |
20 | 3 | 5 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||
5 | Jordan-Ford | 32 | 10 | 13 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 6 | 6 | 9 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | 13 |
33 | DNPQ | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | 6 | Ret | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | Ret | Ret | 8 | |||
6 | Tyrrell-Honda | 3 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 8 | Ret | 15 | Ret | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 12 |
4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 2 | 11 | Ret | 7 | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | 6 | 10 | |||
7 | Minardi-Ferrari | 23 | 9 | Ret | 4 | 12 | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | 6 |
24 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 9 | 9 | 14 | Ret | 16 | |||
8 | Dallara-Judd | 21 | Ret | 11 | DNPQ | 6 | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | Ret | 8 | 10 | Ret | 15 | Ret | 7 | 5 |
22 | Ret | Ret | 3 | 11 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | |||
9 | Lotus-Judd | 11 | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 9 | DNQ | 12 | Ret | 14 | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 19 | 3 |
12 | DNQ | DNQ | 6 | DNQ | DNQ | 10 | 10 | 14 | DNQ | DNQ | 7 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 11 | |||
10 | Brabham-Yamaha | 7 | 11 | 12 | 11 | EX | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | 3 |
8 | Ret | Ret | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 17 | |||
11 | Lola-Ford | 29 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNPQ | DNQ | 2 |
30 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | |||
12 | Leyton House-Ilmor | 15 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 1 |
16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | 17 | Ret | Ret | 20 | |||
– | Ligier-Lamborghini | 25 | Ret | 10 | 7 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 9 | 17 | 11 | Ret | 16 | Ret | 9 | Ret | 0 |
26 | DNQ | Ret | 10 | 10 | 8 | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | Ret | Ret | 18 | |||
– | Lambo-Lamborghini | 34 | 7 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | 16 | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 |
35 | DNPQ | DNPQ | 9 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
– | AGS-Ford | 17 | 8 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 0 | ||
18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||
– | Fondmetal-Ford | 14 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | 10 | Ret | DNPQ | 12 | 11 | DNPQ | 0 |
– | Footwork-Ford | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | Ret | DNQ | 13 | 0 | ||||||
10 | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 | |||||||||
– | Footwork-Porsche | 9 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||||||
10 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | |||||||||||||
– | Coloni-Ford | 31 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | |
Nr | Konstruktør | Bil nr. | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | Poeng |
Referanser
Eksterne lenker
- (en) 1991 in Formula One – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
Portal: Formel 1