2004年のカタルーニャグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第5戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2004年6月13日 | ||||||||||||
開催地 | カタロニア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.655km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2004年のカタルーニャグランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第5戦として、6月11日から13日までスペインのカタロニア・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝では、スタートでミスを犯し、2周目には23位にまで沈んでいたエクトル・バルベラが怒濤の追い上げを見せ、6台の集団バトルを僅差で制してシーズン初優勝を遂げた。ポールポジションからスタートしたデルビのホルヘ・ロレンソもそのトップ集団に位置していたが、電光掲示板の残り周回数の誤表示の影響で周回を1周多く勘違いし、アタックのタイミングを逃して5位に終わった[1]。ポイントランキングでは、今回2位に入ったアンドレア・ドヴィツィオーゾが96ポイントでトップを維持、バルベラは今回転倒リタイヤに終わったロベルト・ロカテリと同じ73ポイントで2位に浮上することとなった[2]。
250ccクラスでは、スタートから最後まで続いたダニ・ペドロサとの激しいマッチレースを制したランディ・ド・プニエがシーズン初優勝を遂げた。この結果ポイントランキングでは、トップのド・プニエがペドロサとのギャップを8ポイントに広げた[3]。
MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシがセテ・ジベルナウとの一騎討ちを制して2連勝・シーズン3勝目を挙げた。3位にはフォルツナ・ヤマハ・テック3のマルコ・メランドリが入り、自身クラス初の表彰台に立った。ポイントランキングではジベルナウが何とかトップを維持、ロッシが5ポイント差に迫ることとなった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ヤマハ | 44:03.255 | 2 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.159 | 1 | 20 |
3 | ![]() | ヤマハ | +13.923 | 5 | 16 |
4 | ![]() | ヤマハ | +19.213 | 12 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +21.205 | 11 | 11 |
6 | ![]() | ドゥカティ | +22.847 | 7 | 10 |
7 | ![]() | カワサキ | +24.014 | 13 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +24.104 | 4 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +35.676 | 18 | 7 |
10 | ![]() | ドゥカティ | +40.775 | 15 | 6 |
11 | ![]() | カワサキ | +40.862 | 14 | 5 |
12 | ![]() | ドゥカティ | +56.157 | 17 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +1:03.679 | 20 | 3 |
14 | ![]() | モリワキ | +1:05.933 | 22 | 2 |
15 | ![]() | プロトン | +1:18.1Ret | 24 | 1 |
16 | ![]() | ハリスWCM | +1:18.515 | 25 | |
17 | ![]() | スズキ | +1 Lap | 16 | |
18 | ![]() | ハリスWCM | +5 Laps | 26 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 6 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 41:29.955 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.109 | 2 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +9.521 | 5 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +20.871 | 3 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +34.337 | 6 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +37.569 | 13 | 10 |
7 | ![]() | アプリリア | +42.087 | 7 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +45.850 | 16 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +45.938 | 19 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +46.235 | 10 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | +50.694 | 14 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +50.980 | 24 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +56.785 | 21 | 3 |
14 | ![]() | ヤマハ | +56.895 | 15 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | +57.366 | 18 | 1 |
16 | ![]() | アプリリア | +58.164 | 20 | |
17 | ![]() | ヤマハ | +1:32.322 | 22 | |
18 | ![]() | ヤマハ | +1 Lap | 26 | |
19 | ![]() | ヤマハ | +1 Lap | 27 | |
20 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 29 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 25 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | アプリリア | 41:17.986 | 2 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.016 | 8 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +0.342 | 4 | 16 |
4 | ![]() | KTM | +0.400 | 3 | 13 |
5 | ![]() | デルビ | +0.548 | 1 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +0.733 | 12 | 10 |
7 | ![]() | アプリリア | +7.907 | 13 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +10.793 | 9 | 8 |
9 | ![]() | KTM | +13.431 | 15 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +13.513 | 7 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +14.242 | 17 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +14.333 | 10 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +16.209 | 22 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +22.605 | 11 | 2 |
15 | ![]() | デルビ | +22.655 | 28 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +22.773 | 23 | |
17 | ![]() | マラグーティ | +22.961 | 14 | |
18 | ![]() | アプリリア | +23.575 | 18 | |
19 | ![]() | アプリリア | +40.669 | 19 | |
20 | ![]() | アプリリア | +42.929 | 25 | |
21 | ![]() | アプリリア | +51.446 | 27 | |
22 | ![]() | ジレラ | +58.908 | 20 | |
23 | ![]() | アプリリア | +58.995 | 29 | |
24 | ![]() | アプリリア | +59.548 | 26 | |
25 | ![]() | ホンダ | +1:17.227 | 31 | |
26 | ![]() | アプリリア | +1:36.638 | 35 | |
27 | ![]() | アプリリア | +1:48.618 | 30 | |
28 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 36 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 34 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 6 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() | マラグーティ | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 16 |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年2月14日閲覧。
前戦 2004年のイタリアグランプリ | ロードレース世界選手権 2004年シーズン | 次戦 2004年のオランダグランプリ |
前回開催 2003年のカタルーニャグランプリ | ![]() | 次回開催 2005年のカタルーニャグランプリ |