ヘスケス・308D
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | ヘスケス | ||||||||||
先代 | ヘスケス・308C | ||||||||||
後継 | ヘスケス・308E | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||||
トレッド | 前:1473 mm 後:1549 mm | ||||||||||
ホイールベース | 2540 mm | ||||||||||
エンジン | フォード・コスワースDFV 3.0 V8 NA | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド TL200 5速 | ||||||||||
重量 | 590 kg | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
ドライバー | ハラルド・アートル ガイ・エドワーズ ロルフ・シュトメレン アレックス・リベイロ | ||||||||||
通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Hesketh_308D_Donington.jpg/200px-Hesketh_308D_Donington.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Hesketh_308D_at_Donington.jpg/200px-Hesketh_308D_at_Donington.jpg)
ヘスケス・308D (Hesketh 308D) は、ヘスケス・レーシングが1976年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。308Dはハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308をベースにしており、3リッターのフォード・コスワースDFVエンジンを搭載している。
アンソニー「バブルズ」ホースレイはポスルスウェイトがウォルター・ウルフ・レーシングに移籍した後、ヘスケス・レーシングの開発担当として308を308Dに更新した。ナイジェル・ストラウドがチームのチーフエンジニアとなり、ハラルド・アートルが1976年シーズンのドライバーとなった。スポンサーはペントハウスとリズラが付いた。ベルギーグランプリからガイ・エドワーズが2台目の308Dをドライブし、シーズン後半にはアレックス・リベイロがチームにいくらかの資金をもたらした。チームは結局ポイントを獲得することができず、イギリスグランプリでアートルが7位に入ったのが最高であった。
F1における全成績
(key) (太字はポールポジション)
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
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1976年 | ヘスケス・レーシング | フォード V8 | G | BRA![]() | RSA![]() | USW![]() | ESP![]() | BEL![]() | MON![]() | SWE![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | NED![]() | ITA![]() | CAN![]() | USA![]() | JPN![]() | NC | 0 | |
ハラルド・アートル | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 16 | DNS | 13 | 8 | |||||||
ペントハウス・リズラ・レーシング ウィズ ヘスケス | ガイ・エドワーズ | DNQ | 17 | Ret | 15 | DNS | 20 | |||||||||||||||
ロルフ・シュトメレン | 12 | |||||||||||||||||||||
アレックス・リベイロ | 12 |
参照
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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