Secondo raid di Ostenda
| Secondo raid di Ostenda parte della Operazioni navali nel Mare del Nord, prima guerra mondiale | |||
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| Data | 9 maggio 1918 | ||
| Luogo | Porto di Ostenda | ||
| Esito | Incerto | ||
| Schieramenti | |||
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| Comandanti | |||
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| Effettivi | |||
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| Perdite | |||
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| Voci di battaglie presenti su Wikipedia | |||
| Manuale | |||
V · D · M (1914-1918) | |
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| 1ª Helgoland – 22 settembre 1914 – Texel – 1ª Yarmouth – Scarborough, Hartlepool e Whitby – Banco di Noordhinder – 1ª Dogger Bank – 2ª Dogger Bank – 29 febbraio 1916 – 2ª Yarmouth – Jutland – 19 agosto 1916 – 1ª Stretto di Dover – 16 marzo 1917 – 4 maggio 1917 – 2ª Stretto di Dover – Isole Shetland – 2ª Helgoland – Zeebrugge – 1ª Ostenda – 2ª Ostenda | |
| Autoaffondamento della flotta tedesca |
Il secondo raid di Ostenda è stata un'azione compiuta dalla Royal Navy britannica durante la prima guerra mondiale con l'obiettivo di bloccare l'accesso al porto omonimo, dopo che un'azione precedente contemporanea al Raid di Zeebrugge era fallita. Ancora una volta si prevedeva di bloccare il porto affondando nel canale di accesso alcune navi cariche di cemento.
Premesse
Il porto di Ostenda era collegato a quello di Zeebrugge tramite una rete di canali, e quindi per essere efficace l'azione doveva essere compiuta su entrambi. In realtà il risultato fu ancora meno efficace di quello del raid su Zeebrugge, in quanto il canale non fu ostruito neanche parzialmente. Il porto era difeso dalla batteria Tirpitz, dotata di cannoni da 280mm e si prevedeva di contrastarli con i cannoni di quattro monitori inglesi assegnati in supporto.
L'attacco
Le navi destinate ad essere affondate erano due incrociatori protetti obsoleti: la Vindictive, già protagonista del raid di Zeebrugge, e il Sappho. Il secondo però a causa di un'esplosione a una caldaia dovette tornare indietro, lasciando al solo Vindictive il compito. Questa volta, memori del precedente inganno tedesco che con lo spostamento di una boa aveva fatto fallire la missione, gli Alleati si munirono di accurate carte degli approcci al porto. La nave venne effettivamente affondata, ed inizialmente bloccò il canale, anche se alcuni sottomarini costieri potevano uscire con l'alta marea; successivamente il genio militare tedesco dragò un canale lateralmente al relitto ovviando parzialmente al danno, ma l'impatto sul morare alleato fu grandemente positivo.
Bibliografia
- Max Arthur, Symbol of Courage, Sidgwick & Jackson, 2004, ISBN 0-283-07351-9.
- Geoffrey Bennett, Naval Battles of the First World War, Penguin, 1968, ISBN 0-14-139087-5.
- Ian L. Buxton, Big Gun Monitors: The History of the Design, Construction and Operation of the Royal Navy's Monitors, World Ship Society, 1978, ISBN 0-905617-06-1.
- John Ellis & Michael Cox, The World War I Data Book, Aurum Press, 1993, ISBN 1-85410-766-6.
- Mark D. Karau, Wielding the Dagger: The MarineKorps Flandern and the German War Effort, 1914-1918, Praeger, 2003, ISBN 0-313-32475-1.
- Dwight R. Messimer, Find and Destroy; Antisubmarine Warfare in World War I, Naval Institute Press, Annapolis, 2001, ISBN 1-55750-447-4.
- Bryan Perrett, For Valour, Wiedenfeld & Nicolson, 2003, ISBN 0-297-84662-0.
- Stephen Snelling, The Naval VCs, Sutton Publishing, 2002, ISBN 0-7509-1395-9.
- V. E. Tarrant, The U-Boat Offensive 1914-1945, Penguin, 1989, ISBN 0-14-139087-5.
- British Admiralty Statement on the Ostend Raid, 11 May 1918, su Firstworldwar.com Primary Documents.
- British Casualties in Ostend Raid 47 (PDF), in New York Times, 13 May 1918, 13 maggio 1918.
- il dispaccio di Sir Roger Keyes, in London Gazette, 27 agosto 1918. URL consultato il 10 novembre 2008.
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