Classe Nevada

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Classe Nevada
L'USS Nevada le 17 septembre 1944
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	177,7 m
Maître-bau	29,1 m
Tirant d'eau	8,7 m
Déplacement	27 940 t
Port en lourd	28 854 t
Propulsion	2 hélices Nevada: Turbines à vapeur Curtis 12 chaudières Yarrow Oklahoma : Machines triple expansion 12 chaudières Babcock & Wilcox
Puissance	Nevada : 26 500 ch Oklahoma : 24 800 ch
Vitesse	20,5 nœuds (38 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	10 canons de 356 mm 21 canons de 127 mm 02 TLT de 533 mm
Rayon d’action	5 195 milles marins (9 621 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage	864 hommes
Histoire
Constructeurs	Fore River Shipyard[1] New York Shipbuilding Corporation
A servi dans	United States Navy
Période de construction	1912 - 1916
Période de service	1916 - 1946
Navires construits	2
Navires perdus	1
Navires démolis	1
Classe New York Classe Pennsylvania
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La classe Nevada est une classe de cuirassés de la marine militaire américaine, actifs de 1916 à 1946, qui a marqué une avancée considérable en matière de conception de dreadnoughts. Ils sont les premiers cuirassés équipés de tourelles triples, et les premiers navires à introduire le concept du blindage dit du « tout ou rien », selon lequel seules les zones vitales du navires (machines, tourelles, soutes à munition) sont blindées contre les obus de gros calibre, les autres parties du navire, considérées comme peu vulnérables, restant dépourvues de blindage. La classe Nevada est également la première classe de navire de guerre propulsée intégralement et exclusivement au gazole.

Conception

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Les cuirassés de la classe Nevada sont équipés de dix canons de 356 mm/45 calibres.

Unités de la classe

Histoire

L’USS Nevada est entré en service actif dans la Marine de guerre américaine en 1914 pendant la Première Guerre mondiale. À la fin du conflit de 14-18, le navire a escorté le paquebot George Washington, qui transportait le président américain Woodrow Wilson pour assister à la Conférence de la paix de Paris. Pendant l’Entre-deux-Guerres, à partir de 1928, il est modernisé et reçoit de nouveaux armements.

Au début de la seconde guerre mondiale, l’USS Nevada est rattaché à la Base navale de Pearl Harbor où il est pris sous les bombes et les torpilles des avions japonais le 7 décembre 1941.

Il a été touché par une torpille lors de la dernière partie de l'attaque des avions torpilleurs japonais. Cela a ouvert un grand trou dans le côté bâbord du navire sous ses deux tourelles avant. Sa protection anti-torpille a assez bien résisté à l'explosion de l'ogive. Cependant, de graves fuites ont commencé dans la cloison la plus profonde, laissant entrer une quantité considérable d'eau dans le navire. L’USS Nevada fut le seul cuirassé à se mettre en route, endommagé s'est mis en route à 8 h 40, environ une demi-heure après avoir été torpillé, et a commencé à descendre le chenal vers le chantier naval. Le cuirassé se déplaçant lentement était une cible attrayante pour les bombardiers en piqué japonais, qui l'ont frappé à la bombe, ouvrant son pont de gaillard d'avant, provoquant encore plus de fuites dans sa coque, déclenchant des incendies d'essence vers l'avant et d'autres incendies dans sa superstructure et au milieu du navire. Maintenant en grave difficulté, le Nevada s'est échoué du côté chantier naval du chenal, juste au sud de l'Île de Ford.

Alors que son équipage combattait ses nombreux incendies, le navire s'est retourné jusqu'à ce qu'il soit face au port. Avec l'aide de remorqueurs, le Nevada a ensuite reculé et s'est échoué, la poupe en premier, de l'autre côté du chenal. Le lendemain, il gisait sur le fond, dans une eau assez peu profonde. Sur l'équipage de près de 1500 membres de l'USS Nevada, 60 membres de son équipage ont été tués et 109 blessés. Il resta en place pendant plus de deux mois, faisant l'objet de l'un des premiers des nombreux projets de sauvetage de Pearl Harbor^[2].

Malgré les multiples avaries et destructions, il est réparé puis en mai 1943, et rentre à nouveau en service actif dans le Pacifique avant d’être déployé dans l’Atlantique Nord où il participe à l’escorte des convois maritimes.

Navire amiral pendant l’opération Neptune le 6 juin 1944, il participe au sein de la Western Task Force à la protection de la force U puis au bombardement de la plage d’Utah Beach. Ses tirs se concentrent notamment sur les batteries d’Azeville et de Saint-Marcouf (Calvados). Pendant la bataille de Cherbourg, l’USS Nevada bombarde les batteries de Cherbourg, appuyant les forces terrestres américaines attaquant la ville.

Après la bataille de Normandie, il participe aux opérations d’appui en Méditerranée avant de retrouver le Pacifique pour y mener les derniers combats marquant la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre, jugé vétuste, le cuirassé est alors repeint en orange vif pour être utilisé comme navire cible lors de manœuvres militaires : en juillet 1946, des essais nucléaires aux îles Marshall lui causent d’importants dégâts et le rendent alors fortement radioactif.

Toujours à flot mais sans armes, l'USS Nevada coule le 31 juillet 1948, touché par une torpille larguée par avion lors d’un exercice de tir, à une centaine de kilomètres au sud-ouest de Pearl Harbor à très grande profondeur : à plus de 4 500 mètres sous la surface^[3].

Notes et références

Bibliographie

• (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), 1985 [détail de l’édition]
• (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), 1980 [détail de l’édition]

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des cuirassés américains
• Attaque de Pearl Harbor
• Opération Crossroads

Liens externes

• (en) « Nevada battleships (1916) », sur navypedia (consulté le 4 août 2014)
• (en) « Nevada Class (BB-36 and BB-37) », sur Naval History & Heritage Command (consulté le 4 août 2014)

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