Volkswagen Schwimmwagen

VW-Schwimmwagen (Kfz.1/20, l.schwf.Pkw.Typ K2s, Porsche Typ 128 ja Typ 166) on amfibinen ajoneuvo, jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin Volkswagen Kuplana tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun Kübelwageniin.

Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen-tehtaalla Wolfsburgissa, mutta Ambi Budd valmisti sen rungot Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa.

Auton pohja oli kellumista varten ammeen muotoinen. Potkuri taitettiin takaa alas ja yhdistettiin kampiakseliin. Vedessä Schwimmwagwnia ohjattiin etupyörillä. Ohjaus ei ollut kovin tehokas, mutta se toimi.

Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetoisia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli.

Schwimmwageneja valmistettiin vuosina 1941–1944 arviolta noin 15 000 kappaletta.^[1]

Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa ”uintiautoa/uivaa autoa”.

• Pituus: 3,83 m
• Leveys: 1,48 m
• Paino tyhjänä: 910 kg
• Kantavuus: 435 kg
• Korkeus katon kanssa: 1,62 m
• Moottorin tilavuus: 1 131 cm³
• Vaihteet: 4 + 1
• Huippunopeus: 80 km/h tiellä, 10 km/h vedessä
• Kääntösäde: 9 m tiellä, 15 m vedessä
• Polttoaineen keskikulutus / 100 km: 9 litraa

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Volkswagen Schwimmwagen Wikimedia Commonsissa

• Schwimmwagen (Arkistoitu – Internet Archive)