Triumph TR7

Triumph TR7 Triumph TR8
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Iso-Britannia
Valmistaja	Triumph Motor Company
Valmistusvuodet	1975–1981
Korimalli	2-ovinen roadster 2-ovinen coupé
Luokka	urheiluauto
Edeltäjä	Triumph TR6
Seuraaja	ei seuraajaa
Tekniset tiedot
Moottori	R4, V8
Iskutilavuus	1998–3500 cm3
Teho	92-157 hv
Vetotapa	takaveto
Infobox OK

Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8-mallia 2 722 kappaletta.

Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead, joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Britanniassa vuonna 1980.

Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös nelosryhmän ralliauto, jossa käytettiin aluksi Dolomite Sprintin 16-venttiilistä kahden litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että autoon saatiin kilpailuluokitus, vaikka mallia ei ollut valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8-moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan soraralleissa tullut, mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia olivat muun muassa Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.

• 2.0 (1998 cm³) - 107 hv, paino 131 kg
• 3.5 - 157 hv (TR8), paino 144kg

• Pituus: 4060 mm
• Leveys: 1680 mm
• Korkeus: 1260 mm
• Akseliväli: 2160 mm
• Omamassa: 1000 kg (coupé)

Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.