Teetor-Hartley

Teetor-Hartley war ein Markenname für Motoren und Fahrzeuge aus US-amerikanischer Produktion.

Markengeschichte

Charles Newton Teetor (auch Teeter geschrieben) stellte 1894 in New Castle in Indiana ein Fahrrad für seine Frau her.^[1] Charles Hartley aus Hagerstown in Indiana, Cousin seiner Frau, empfahl die Entwicklung eines Fahrrads für Schienen.^[1] Am 1. Dezember 1894 war ein Prototyp fertig.^[1] Am 16. Februar 1895 wurde die Railway Cycle Manufacturing Company in Hagerstown gegründet.^[1] Eine zweite Quelle bestätigt die Gründung 1895 mit dieser Firmierung.^[2] Die Produktion dieser Fahrzeuge wurde aufgenommen, die sich gut verkaufen ließen.^[1]

Charles Teetor entwickelte vier Jahre lang einen Einzylinder-Ottomotor zum Antrieb der Fahrzeuge.^[1] Als diese Kraftfahrzeuge zahlenmäßig den Absatz der muskelbetriebenen Fahrzeuge überschritt, erfolgte 1900 die Umfirmierung in Light Inspection Car Company.^[1] Ab 1905 wurden Motoren für Automobile hergestellt.^[1] Abnehmer war zunächst American Motors Company,^[1] später Auburn Automobile Company,^[1] Stutz Motor Car Company of America,^[1] Willys-Overland,^[1] H. H. Franklin Manufacturing Company,^[1] Marmon,^[1] Empire Automobile Company, McFarlan Motor Car Company, Pilot Motor Car Company und Staver Motor Company. Für 1913 sind die Personen C. N., John H. und Joseph Teetor überliefert.^[3]

1914 änderte sich die Firmierung in Teetor-Hartley Motor Company.^[1] J. H. Teetor war Präsident.^[4] Einige Quellen bestätigen diese Firmierung.^[3][4][5]

1916 entstand außerdem mindestens ein Automobil, das Teetor-Hartley genannt wurde.^[3]

1918 wurde die Motorenabteilung verkauft.^[1] Käufer war Frank B. Ansted. 1920 gründete Anstead die United States Automobile Corporation, die die Lexington Motor Company, Ansted Engineering Company, Connersville Foundry Corporation und Teetor-Hartley Motor Corporation beinhaltete.^[6] Andere Quelle bestätigen die letztgenannte Firmierung.^[7][8][9] Nach 1923 verliert sich die Spur des Motorenherstellers Teetor-Hartley.

Der verbliebene Teil des Unternehmens stellte nun vorwiegend Kolbenringe her und wählte die Firmierung The Indiana Piston Ring Company.^[1] Der Markenname Perfect Circle führte 1926 zur Umfirmierung in Perfect Circle Corporation.^[1] Eine andere Quelle nennt die Perfect Circle Company.^[2]

Dana Corporation aus Toledo in Ohio kaufte 1963 das Unternehmen auf.^[1][2] 1968 wurden die Herstellungsrechte am Schienenfahrrad sowie die Maschinen zu dessen Produktion an die Hagerstown High School abgetreten.^[1] 1977 endete die Produktion.^[1] Insgesamt sollen über 10.000 dieser Fahrzeuge entstanden sein.^[1]

Pkw

Der Personenkraftwagen von 1916 hatte einen selbst entwickelten und hergestellten Motor.

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1454 (englisch). 

Weblinks

Commons: Teetor-Hartley – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v} Velocipede von 2014 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
2. ↑ ^{a b c} Dorothy A. Nicholson: Hagerstown, Indiana Collection (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
3. ↑ ^{a b c} Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1454 (englisch). 
4. ↑ ^{a b} Hagerstown Exponent vom 8. Januar 1914 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
5. ↑ Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 280 (englisch). 
6. ↑ www.coachbuilt.com (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
7. ↑ The Pittsburgh Press vom 18. September 1921 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
8. ↑ 1898 Teetor Railway Cycle (Light Inspection Car) (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
9. ↑ Hagerstown Exponent vom 12. April 1923 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)